日本KOBE蓄电池品质高多元化发展：
神户集团从汽车、摩托车电池、环保UPS电池、发电储能电源电池、电动船舶动力电池、通讯基地台系统电池到节能电动车电池，神户电池集团有完整的高品质电池产品供业界选择。
除了品质保证之外，该集团产品也结合绿能设计，让电池除了更高的续航力，更注重环保效能。
尤其，神户公司正努力推动自动蓄电节能电池，不仅可以减少碳排放、节省更多电力，同时延长使用时间，进而转投资台汤动力有限公司，以客制化设计满足各领域需求，开发出磷酸锂铁电池，成功得到工业局TES电池认证 ，并配合TES认证合格之电动机车，销售到台湾及日本市场，并与联合船舶设计中心共同研发多组高压动力型专用电动(动力)电池，配合CHDEMO充电系统完成配套测试，另在电动工具剪技机之动力源电池也外销美国(北美市场)。
神户蓄电池集团近期因应4G电信基地台之扩展需求，亦开发出不断电系统储能框架；该集团希望透过创新和世界品质的产品，来完成环境保育永续利用的课题。
近年来，我国新能源汽车业发展迅速，也带动了产业链上下游许多产业的崛起。
据不完全统计，截止到2018年，我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销位。
目前，我国新能源汽车保有量已超过220万辆，装配动力电池超过140GWh，动力电池业发展突飞猛进。
但与此同时，动力电池的退役回收问题也在考验着产业的发展。
据了解，自2019年起，我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。
深圳市新能源车辆应用推广中心主任助理王伟曾表示，日本KOBE蓄电池HE50-12 HE系列产品简介预计到2020年，我国退役动力电池将累计达到约25GWh，且退役的动力电池主要集中在新能源汽车保有量较大的京津冀、长三角及珠三角地区。
据悉，当电池容量衰减至额定容量的80％以下时，动力电池将不再适用于电动汽车，可以转向梯次利用领域。
根据动力电池容量来看，100％～80％容量满足汽车动力使用，80％～20％容量满足梯次利用，20％容量以下则要进行报废回收。
一旦动力电池进入到报废回收的环节，若是不能妥善地处理这些废旧电池，日本KOBE蓄电池HE50-12 HE系列产品简介让其进入到非正规流通渠道，将对环境和公共安全造成很多不良影响。
如在未得到妥善处置的情况下，废旧动力电池将会带来触电、燃爆、腐蚀等安全隐患，对生态环境和人身健康存在较大威胁。
同时，废旧动力电池中所包含的锂、镍、钴、锰及稀土等金属，如不能充分地回收利用，也将极大地造成资源浪费。