A：而较软的弹性元件，bansbach厂商，可以获得较低的振动频率和较小的振动加速度，并且获得良好的路面附着性。但是在同等障碍前提下就会造成较大的振幅效应，bansbach阻尼器，同样不会舒适，甚至造成呕吐。反之亦反。
B：较强的阻尼可以获得更小的震荡次数即震动频率，但是因为弹性元件复位时间的延长，会导致人体与车震动脱离，同样不会舒适。例如飞坡，压缩阻尼过大，重庆bansbach，落地后基本没有缓冲，回弹阻尼过小会把你弹起来一样。反之亦反。
C:车上的减震组件已经完成，非升级改装前提下，他的匹配已无法改变。
气弹簧主要由活塞杆、活塞、密封导向套、填充物、压力缸和接头等部分组成，其中压力缸为密闭的腔体，内部充有惰性气体或者油气混合物，腔体内的压力是大气压的几倍或者几十倍。气弹簧作用时，利用活塞两侧存在的压力差，实现活塞杆的运动。气弹簧有不同的结构和类型，用以满足不同的使用需求，工程机械上主要使用压缩式气弹簧，该类气弹簧主要起支撑作用，在行程中无法自行停止。
工件经过气弹簧的加工处理之后会残留一点作用力，这点作用力对于工件的外形和性能都存在很大的影响，那到底什么是气弹簧处理残余力呢?
气弹簧的处理残余力超过工件的强度时，工件的外形会发生变化，严重的情况下，工件会出现的状况。把气弹簧的残余力应该合理分布，使用寿命也会增长。气弹簧在冷却的过程中，气弹簧的表面和内部冷却的速度与时间都会存在差距的，bansbach支撑杆，这些会造成温差，影响气弹簧的整体性能。
在气弹簧处理残余力的影响下，气弹簧的表面的温度会低于内部的温度，冷却的状况下，也会产生相应的影响。
关于压簧的制作过程。
压簧的制作过程为：卷簧—回火—磨簧—倒角—喷丸—立定—点标记—低温回火—表面处理—包装入库。
下面对一些步骤进行简单的说明，具体为：
卷簧：就是把钢丝成型成符合图样要求的形状。
回火：是为了消除金属在冷加工过程中产生的应力，稳定形状，如果不及时消除应力，那么金属就会发生变形。
磨簧：是为了保证弹簧在使用过程中的稳定性。
倒角：是为了使弹簧和装配件能够更好地进行配合。
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