公司是业内在电池电化学方面有经验且能力范围广泛的。
公司已通过AS9100-B&ISO 9001-2000认证。
ELK的铅酸制造线包括各种类型的工业电池。
从60年代后期已经产生吸收玻璃垫（AGM）电池，2000年后美国ELK电池公司与法国部门合作，扩大了产品线，其中包括深循环电池。
每个电池的设计提供了独特的特点，以适应用户的苛刻的需求。
随着用户使用范围广泛的增进，我们提供的尺寸和容量也不断更新。
如今，美国ELK电池可在全球各地各个行业被发现。
例如：我们的AGM电池是有效地在严酷应用，如应急照明和电信备份使用中，而我们的深循环电池是适合的循环应用的，如轮椅和太阳能发电。
我们的铅酸电池也存在于军事应用，高可靠性的数据存储备份系统，以及电动栅栏充电器。
谈及全球锂电产业的基本格局，大家脑海中首先想到的是中日韩三足鼎立的战略局面。
而这其中，日本更被公认为是锂电池的发源地。
时间回到1991年，日本企业索尼率先实现了锂电池的量产，随后松下等企业快速跟进，对锂电池技术和市场进行垄断，奠定了日本早期在全球锂电产业界的霸主地位。
随着发展新能源车成为全球共识，作为新能源车主要动力源的锂电池自然受宠，国内开始涌现出多家配套新能源车的锂电池生产企业。
在这样的背景下，工信部出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》（即俗称的“白名单”），将松下等日企排除在补贴政策之外。
因为此，国内锂电池行业得到了快速发展。
如果仅从产能规模来看，国内动力电池已远超日本。
相关数据显示，去年国内新能源汽车动力电池的总装机量约为56.89GWh，为日本的2.4倍。
此外，去年全球动力电池装机量十的企业名单中，日企仅有松下上榜，其它七家全部是中国企业，宁德时代更是连续两年超越松下获得全球动力电池装机量。
但产能规模，并不意味着中国动力电池行业已强于日本。
时至，国内动力电池企业与日企在技术方面依然存在不小差距。
白名单正式废除、鼓励外资在华投资动力电池政策发布后，以松下为首的电池企业卷土重来，引发“狼来了”的担忧。
不过值得欣慰的是，日本车企与国内电池企业之间的合作正在加深。