在强油循环冷却的超高压变压器中，由于油与绝缘纸板的相对运动，会使油中正负离子分离而产生油流带电现象。
如油路设计不好，油的速度、油路绝缘材料的表面粗糙度、油的材质控制不当，如带电超势、表面张力、含水量、油流带电会发展成油流放电而形成故障。
因为考核变压器的油流带电性能，一般是结合温升试验，在只开泵下与开泵与带电压下测油流带电特性。
利用只开泵不带任何电压的试验前后的油中含气色谱分析结果加以判断(备用冷却器的泵一般不开)。
在开泵下进行规定的局部放电试验。
这二次是模拟运行工况进行的等价试验，在标准上目前还未有这样的要求，但实际上，进行这二次试验是非常有益的。
对大容量变压器而言，还可利用温升试验前后的油中含气色谱分析以发现设计与制造上的一些缺陷，如：a.换位错误b.局部过热国际大电网会议已有专门判断准则来发现这些缺陷。
所以，进行这项试验时，温升试验时间要加长，一般在48小时以上。
对大容量变压器而言，目前都在油箱壁上装有各种结构的磁屏蔽、板式、条式、上下垂直装，左右跨相间放。
漏磁在磁屏蔽中会产生噪声，即负载噪声，它在空载噪声测试时无法试出，只能在满负载条件下的温升试验中测出，正好冷却装置的噪声也可一并测出。
当容量较大，尤其阻抗电压较大时，负载噪声不可忽视。
所以，可利用温升试验测变压器的负载噪声。
目前，已有测绕组*热点温度的测温系统，在导线附近放传感器，通过光导纤维传出信号。
可埋设一定数量的传感器，可在温升试验中测出绕组*热点温度，与瞬态温度特性。
这对大容量变压器也是有益的。
对强油循环冷却的变压器，还可利用温升试验测出油回路的压降，以检测泵的扬程是否足够，会不会产生负压现象。
温升试验中还要检测油箱壁上有无局部过热，这可利用红外测温仪进行。
对大电流套管附近、大电流引线附近可用红外线扫瞄以检测有无过热。
对特大容量变压器或高阻抗变压器应在器身工序的阶段，通一定百分数额定电流用红外测温仪检测温度分布。
以监视内部结构件的温度分布。
热有时会导致油的分解、纸的老化，既是变压器寿命问题，又涉及变压器安全运行问题。
故温升试验内容增加后对变压器可靠性而言是有益无害的。