根据裂缝发生的部位及存在的特点，路面快速修补料，主要分为表面裂缝、贯穿裂缝、板角裂缝等。下面将针对这三种裂缝方式，水泥混凝土路面快速修补料起皮，分析混凝土路面形成裂缝的原因。
形成表面裂缝的原因主要是因为水泥混凝土在硬化前期存在过快失水干缩的情况，并有一定程度的碳化收缩。如果存在不适当的水泥混凝土配合比，或是存在较为劣质的水泥，都会形成离析而引起泌水，从而增加了表面的含水量。在水分蒸发的过程中，不断形成毛细管凹液面，从而形成张力。这种张力会在水泥混凝土完全硬化前，将表面撑起，形成一定程度的裂缝。这就是由于失水干缩引起的表面裂缝，而碳化反应引起的收缩，在水灰比例较大的情况下，会形成较为明显表面裂缝。
贯穿裂缝的表现形式主要有三种，即横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝。而形成贯穿裂缝的原因是多样的，主要表现为以下几种。一，如果在水泥混凝土凝结硬化过程中，没有进行合理养护，会限制收缩。水泥混凝土板块内部产生的收缩应力会产生贯穿裂缝。工作人员一般会采用切缝的方式，对路面进行切块，在一定程度上避免干缩以及温缩裂缝的形成。如果没有及时切缝，也会形成贯穿裂缝；二，路基均匀与否会影响路基支撑力，如果没有足够的路基强度或是基层的稳定性较差，都会形成贯穿裂缝；三，水泥混凝土没有充足的强度，或是内部骨料发生碱集料的反应，这都是贯穿裂缝产生的原因。
水泥混凝土路面板比较薄弱的部位是板角，在施工过程中，很难保证具有密实的板角，主要是因为侧模具有一定的模壁效应。因此板角具有较小的强度，会影响相邻板角的传力，从而存在较差的传荷能力。当车轮载荷对板角作用时，会比较容易产生板角断裂。
水泥地面浅层坑洞和浅层剥落修复技术
浅层坑洞主要是由于集料中杂质混入或者温差变化，导致坑洞存在不同程度的松动，使得路面结构出现问题。对此，可以使用路面快速修补料实施修复处理。修复工艺为：先用钢钎确定坑槽周边混凝土无低沉声音的范围，并确定修复区域，之后沿着修复区域进行轮廓槽切割，并对其实施清理和整平作业。再将松动区域予以清除，固定路面板边缘并完成洒水工作，涂抹相应的路面快速修补料进行修复作业。这一过程中，需要注意的是：确保边角密实度后方可实施振实操作；修复区域与周边路面的平齐度要控制在3毫米左右，以免影响路面整体效果。
浅层剥落主要是结构接缝边缘部位出现不同程度的契形损坏问题。而该现象产生的原因一方面是由于模具在移除过程中，存在一定的意外现象；另一方面是由于角隅位置上的混凝土强度不够，坚硬物质的混入，使得其结构出现浅层剥落。另外，当剥落厚度超过20毫米后，会因为杂质的增加，导致路面出现不同程度的损毁，影响使用。对此，修复工艺为：利用路面快速修补料进行修复作业。先将存在问题区域内的接缝填料和模板剔除，将损坏的混凝土剥落，并形成一个50毫米边长的正方形施工区域。之后沿着区域边线切割出一个300毫米左右的轮廓槽，并将切割中产生的松动混凝土提出，保证其平整度。然后固定接线槽模板，并展开平整和清洁工作，将多余水分清除，水泥路面快速修补料路面起砂修补，在确保修复区域一定湿润度的基础上实施夯实处理。在这一过程中，要合理控制结构边角区域，保证其粘结度和强度与实际要求相符。待路面快速修补料固化后，即可实施刷毛处理，再移除模板，完成封槽填充。
其一，板面损坏。我们可以具体地将板面损坏分为板面起皮和板面剥落两种类型。导致板面起皮的原因主要是因为在进行施工时水泥混凝土配比不合理，而导致板面剥落主要与水泥混凝土本身的强度以及缝内杂物有关。
其二，松散与磨光问题。路面松散是由于水泥混凝土配比时含泥过多导致的，路面磨光则是由于砂浆层强度低或原材料耐磨性差造成的。
在对于水泥混凝土路面进行修补时，所选取的修补材料应当为低收缩路面快速修补料材料，以避免修补环节存在较多的张力。除此之外，还应当充分考虑到原有混凝土路面的特性，确保所选取的路面快速修补料材料能够与原有混凝土实现结合。修复材料的特性应当尽可能的与机制混凝土保持一致，但同时又要具备突出的抗张强度。除此之外，所选用的修补材料应当具备较为稳定的化学性质，以避免再受到外界条件影响时出现稳定性差的问题。
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