综合上述，也就了解为啥国内大货车和大客车很少用铝合金轮毂了！但是这并不能说明在大货车和大客车上铝合金轮毂没有市场，目前在美洲，商用车上锻造铝轮圈的配装率就很高。
澳大利亚、南非、巴西、美国、加拿大等都是锻造铝轮圈的需求大国。
整车企业包括佩卡、戴姆勒-奔驰以及生产拖车、的专用车企业都在车辆上配装锻造铝轮圈。
在欧洲，沃尔沃、戴姆勒、雷诺等企业的卡车、挂车以及大客车上也配装了锻造铝轮圈，但配装比例小于美国。
在亚洲的一些国家，如日本和韩国，近些年锻造铝轮圈的配装率也在提高。
而且宇通的3个车型已经配装了锻造铝轮圈，苏州金龙的一个车型也配装了锻造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装锻造铝轮圈的想法。
不仅仅是客车企业，国内一些专用车企业也开始尝试锻造铝轮圈。
标题2演示(可以不写标题)
锻造铝车轮的工艺方法是利用高压（大部分是万吨的压力）将一块已经加温达到近500度的合金压成车轮的粗胚（雏形），在进行强力冷旋压工艺，然后进入T6热处理，再用CNC细部雕工二次加工。
由于承受过高向锻造，横向超级冷锻造（旋压），铝制车轮批发，所以合金之间的分子会更小、间隙会更细、密度会更高、材质分子之间相互作用力会更强，所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。
由于锻造时金属还处于固态，所以造型无液态铸造那般变化丰富，体态丰盈，锻造铝车轮的长相大多是简单的粗线条状。
通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。
相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
比如正兴的铝圈，铝制风车轮，就非常的“质量靠谱，价格美丽”。
作为一家专注铝圈制造数十年的企业，正兴铝圈在乘用车领域已经获得了良好的口碑和销量。
而随着商用车行业的飞速发展，正兴也开始致力于开发集性价比和可靠性于一身的铝圈。
正兴的“杀器”就是铸造铝圈，但不同于市场上的铝圈大军，正兴铝圈采用了低压水冷铸造技术，提升质量，从内到外提高抗拉强度和屈服强度（看不懂抗拉和屈服的话，知道很抗造就够了）。
此外，铝圈还采用了旋压工艺，有效保障铝圈的延展性和质量，铝制车轮的特点，也可以实现铸造铝圈的轻量化。
当然了，晋中铝制车轮，作为国内铝圈企业，正兴也非常注重产品的品控，建立了商用车铝圈实验室，引入氦气检测，确保铝圈致密性，确保用户用得安心。
毋庸置疑，铝合金轮圈有诸多优点，也值得卡友们选择，但还是希望广大司机能提高安全意识，选择的铝圈，一分价钱一分货。
质量好的铝圈可以为车辆安全保驾护航，一定要重视铝圈质量哦！
铝制风车轮-晋中铝制车轮-正兴车轮集团有限公司由正兴车轮集团有限公司提供。
正兴车轮集团有限公司是从事“铝合金车轮，无内胎车轮，-16车轮”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供高质量的产品和服务。
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