桥梁防撞栏杆立柱的顶面是否平顺，决定了桥梁防撞栏杆顶面的平顺，桥梁防撞栏杆立柱高度是影响桥梁防撞栏杆线形的因素。
在的桥梁防撞栏杆施工中，我们都是假设路缘石按设计标高，按照施工图纸，桥梁防撞栏杆立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入根桥梁防撞栏杆立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时， 在打桩机导杆上记录下桩锤的位置， 以后每打一根桥梁防撞栏杆立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。
这样路缘石顶面的不平顺就反映到桥梁防撞栏杆立柱顶面，终使得桥梁防撞栏杆整体不平顺，由于桥梁防撞栏杆立柱的高低校起来费工费时，难度又大。
可以采用下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据桥梁防撞栏杆立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高， 然后打入桥梁防撞栏杆立柱时，对每根桥梁防撞栏杆立柱进行测量。
碳钢与桥梁防撞栏杆的物理性能差异很大，其中桥梁防撞栏杆的线膨胀系数比碳钢约大 50％，且桥梁防撞栏杆的热导率仅为碳钢的 1/3左右。
还要考虑到碳钢与桥梁防撞栏杆的焊接性能。
碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。
桥梁防撞栏杆一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。
桥梁防撞栏杆接头焊接有一个原则：
不得在桥梁防撞栏杆复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢基层上施焊。
桥梁防撞栏杆和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，桥梁防撞栏杆，如果桥梁防撞栏杆复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在快速冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂极为敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢基层上熔焊桥梁防撞栏杆，桥梁防撞栏杆的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了桥梁防撞栏杆焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体组织，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。
1、各等级公路桥梁必须设置桥梁防撞栏杆。
2、高速公路、作为次要干线的一级公路桥梁必须设置中.央分隔带护栏，作为主要集散应用的一级公路桥梁应设置中.央分隔带护栏。
3、设计速度小于或者等于60km/h的公路桥梁设置人行车道时，可通过路缘石将人行道(自行车道)进行分离；设计速度大于60km/h的公路桥梁设置人行道(自行车道)时，应通梁防撞栏杆栏进行隔离。
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