大家知道在气液增压缸工作的时候，有时候的故障现象，大家有过了解吗？下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
液压缸自身原因
液压缸内有空气，使工作介质形成弹性体。排除方法：充分排除空气，检查液压泵吸油管直径是否太小，吸油管接头密封好否，以防止泵吸入空气。
液压缸限位块，方便拆装液压缸，防止固定液压缸的锁紧螺丝松动，液压缸往外跑，很有必做。
液压缸支撑块，主要是抵消液压缸复位的冲压，防止冲变形，另一种做法是在液压缸底下加垃圾钉支撑。
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大家知道气液增压缸的结构吗？我相信很多人不是很懂吧，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
摆动缸摆动缸是将输入的压力能转换成输出轴的力矩并进行往复摆动的执行元件。摆动缸的摆动角度小于360°，摆动缸有单叶片式和双叶片式结构。
双杠液压缸双活塞式液压缸主要由活塞杆压盖、缸盖、缸体、活塞、密封圈等组成。当压力油从左油口进入左缸时，推动活塞向右运动，从而通过活塞杆带动工作台向右运动。
液压缸拉伤只是局部的，一般是可以修的，当然如果拉伤的比较薄，即使用修补剂也很难修补的好，建议尽量拉深，在用修补剂来修补是可以的，因为如果太薄，胶层在剐蹭就很容易脱落，一般选择减磨修补剂，还不错。
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大家知道我们的气液增压缸怎么做止转呢？想必很多人不是很了解吧，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
气液增压缸为什么要做止转？我们可以这样理解，液压缸里面的运动活塞是没有做止转的，在反复过动过程中可能会旋转，导致螺丝松动，有安全隐患。设计止转变得有必了。
加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。活塞密封过量磨损的主要原因是速度控制阀调节不当，造成过高的背压以及密封件安装不当或液压油污染。其次是装配时有异物进入及密封材料质量不好。其后果是动作缓慢、无力，严重时还会造成活塞及缸筒的损坏，出现“拉缸”现象。处理方法是调整速度控制阀，对照安装说明应做必要的操作和改进。
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