随着现代飞机用电机载设备的不断增加，飞机电源的安装容量几十倍、几百倍地增加。
目前，歼击机的安装容量可达60～120千伏安；大型运输机和重型机都在200～300千伏安以上（伊尔七六飞机上四台主系统主电机共240千伏安，辅助交流发电机40千伏安和辅助直流发电机12千伏安）。
如果仍然采用低压直流供电系统的话，航空直流电源价格，重量将会增加很多。
仅对发电机来说，由于直流发电机换向（有刷）条件的限制，航空直流电源厂家直供，发电机电压不能太高，单机容量也不能太大，其重量较大，重量功率比大。
变速交流发电机发出的变频交流电由三相桥式全波整流器先变成直流
在变速恒频供电系统中，发电机是由发动机直接带动的。
由于发动机转速不是恒定的，发电机输出的交流电的频率是变化的。
目前有两种方法，把变频交流电变成恒频交流电。
变频交流发电机发出的变频交流电由三相桥式全波整流器先变成直流电，再由逆变器变换成恒频交流电，由波形综合系统和滤波器改善波形后输出。
“交－直－交”系统，该系统主要由变频系统发电机、三相桥式全波整流器、逆变器、波形综合系统、输出滤波器等组成。
由于载波三角波（或锯齿波）的上下款度是线性变化的，故这种技术就叫做脉宽控制逆变技术。
由于载波三角波（或锯齿波）的上下宽度是线性变化的，故这种调制方式也是线性的，当调制波为正弦波时，输出矩形脉冲序列的脉冲宽度按正弦规律变化，这种调制技术通常又称为正弦脉宽调制 技术。
变频电源与变频器在现代化的工业生产中都发挥着十分重要的作用，成都航空直流电源，二者在用途、负载类型、输出电压、输出频率、输出波形、控制方式等方面都有各自的特点，航空直流电源厂家，变频电源的选购者有必要认清楚区别，从而根据自己的需求，选择出真正适合自己的产品。
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