| 森鸿物流，05年就已构思成型；2016年，在深圳正式注册成立。 公司目前主要以电商物流为主，目前也在积极开拓其它国家电商货运线路。 （深圳总部）地处交通要道深圳机场附近，全深圳揽收。 2017年，短短不到一年时间，公司就已急速发展，于广州开立分公司，辐射整个珠三角。 目前更是以布局全国的思维，进军华东市场，随时准备下一轮扩张。 |
| 公司以电商物流为服务核心，以智能化操作为服务优势，以物流可视化为服务特色。 管理，技术和服务三位一体，全面发展。 为满足客户需要，森鸿物流和世界主要的商业快件公司和邮局保持紧密合作的同时，全方位打造数据化管理和仓储智能操作，让每一个客户任何时候都能掌握商机，也让服务在没有距离感的情况下无限延伸。 |
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极速货运，服务为佳。
森鸿为您把包裹运往世界各地的同时，给您全新的货运体验，为您跨境提速，助您走入跨境电商新时代。 |
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森鸿物流，跨境有你有我，也有它。
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危机不是造成的，日本地区电商平日本如何突破困局
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总结来说，以上三点其实不单单只是日本的电商平日本面临的危机，其实也是全世界所有电商平日本都在面对的挑战。
毕竟，从Web起家的集中化电商平日本模式已经发展长达20年之久，当年的创新，现在都已经成为传统。 只是之于日本地区的电商平日本，这样的危机似乎又显得更加严峻和急迫。 |
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因为同样是集中式电商平日本，亚马逊在过去这些年陆续推出Prime会员、一键购买的Dash Button、智能语音设备Amazon Echo、测试无人机送货、导入仓储机器人，以及Amazon GO等；大陆的阿里巴巴也一路建物流、做支付、玩影音、玩网红、玩数据、试VR等。
在这些年的成长过程中，两大巨头从来就不安逸于现状，而是把赚进来的钱投入更多的研发和实验。 这些实验中，虽然有不少失败的案例，却也经常带来惊喜。 |
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就像何英圻说的，因为集中化平日本有资源、有基础、有力量，所以像是近来引起关注的Amazon GO这类的新尝试，大多也会是由平日本来领跑，而这其实是平日本的一种优势。
他指出，“很多事情他（大型电商平日本）做下去，大家本来没有那样的习惯，就会发现那样好用，整个往那边移动。 ”也就是说，在不断被取代、被挑战的同时，亚马逊总是能在被大浪淹没之前，先创造新的浪头，进而巩固自己的定位。 |
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“如果中心化平日本现在还是干那些旧的，10年不变，我说它大概就会被瓦解。
”何英圻说。 |
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如果中心化平日本现在还是干那些旧的，10年不变，我说它大概就会被瓦解。
──91APP董事长何英圻 |
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然而将场景拉回日本，仔细回想3年前、5年前，甚至是10年前，你使用的日本地区购物网站或拍卖平日本和现在有什么不同吗？或者这么说，你上次在日本地区网购平日本上感到惊喜，是什么时候？
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先说什么为什么要选择跨境电商而不是国内电商，我国互联网行业飞速发展的同时电商行业也在飞速进步，前面有马云马老板的淘宝，后有刘强东刘老板的京东，再后来又有拼多多这样的后起之秀，国内电商平台可谓是大咖云集，众多平台带来的是更多的店家，所以国内电商行业早就趋于饱和状态，致使竞争过于强烈，店家的利润也就会被无限压缩，不然你就失去了竞争力。
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而跨境电商一直属于蓝海市场，选择好一个电商平台，带来的利润是相当可观的。
趣天Qoo10（日本站）在2018年被Ebay收购，有了大公司的管理和支持，近两年网站可以用“起飞”来形容，在东南亚市场份额已经基本不输lazanda、虾皮这样的巨头。 |
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有人会想问，就算是这样，为什么不选择知名度更高的亚马逊平台呢？亚马逊不是会盈利更高，更稳定吗？当然知道亚马逊的人很多，但是这样的情况也导致了大量的卖家涌入亚马逊，亚马逊的重点维护对象，就从卖家变成了买家。
所以趣天Qoo10（日本站）在入驻平台这方面占有很大优势，更简单的入驻要求，更轻松的平台规定以及不会低于亚马逊太多的利润回报率，是我更推荐趣天Qoo10（日本站）的原因之一。 |
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而为什么是日本站，不只是因为日本站有了大公司背景，日本站在趣天Qoo10的众多站点里建站跟早，流量更多，甚至不输早建站的新加坡站。
而且日本的经济能力强，人均购买力也强，所以我推荐的是日本站而不是其他站。 |