理士电池在长期不懈的开发研制VRLA电池(AGM隔板)的基础上,完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GEL BATTERY,经过模拟加速试验显示效果良好, 理士胶体电池各项质量指标均已达到国外先进水平,而且生产已成系列化。
理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。
国内占地面积近87万平方米,拥有63条电池生产线及其相应的检测设备,以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心,共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。
目前国内共有职工10000余人,国内外技术研发人员300余人,生产全系列的铅酸蓄电池,包括:agm阀控式密封铅酸蓄电池,胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池,opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池,汽车用铅酸蓄电池,摩托车用铅酸蓄电池,高尔夫球车用铅酸蓄电池,电动助力车用铅酸蓄电池,纯铅电池等系列产品。
产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业,年生产能力总和超过700万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。
企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库,拥有国内外30多个销售公司及办事处,其产品销往全球100多个国家和地区。
另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常巡检维护人员!定期为各单位的电源蓄电池例行维护,使电池电源的寿命大化,遍布全国的售后服务网络,快速的故障修复,赢得了客户的*好评....
电池型号 |
额定 |
额定容量(Ah) |
外型尺寸(mm) |
参考 |
端子形式 |
|||||||
电压 |
1.80V |
1.80V |
1.75V |
1.75V |
1.67V |
长 |
宽 |
高 |
总高 |
重量 |
||
(V) |
20HR |
10HR |
5HR |
3HR |
1HR |
(L) |
(W) |
(H) |
(H) |
(Kg) |
||
DJM1238 |
12 |
40.2 |
38.0 |
33.3 |
30.3 |
23.4 |
197±2 |
165±1 |
170±1 |
170±1 |
13.2 |
T6 |
DJM1240 |
12 |
42.4 |
40.0 |
35.0 |
31.8 |
24.6 |
255±2 |
97±1 |
203±2 |
203±2 |
13.1 |
T7 |
DJM1245 |
12 |
47.8 |
45.0 |
39.4 |
35.7 |
27.7 |
197±2 |
165±1 |
170±1 |
170±1 |
14.5 |
T6 |
DJM1250 |
12 |
53.0 |
50.0 |
43.8 |
39.9 |
30.8 |
257±2 |
132±1 |
200±2 |
200±2 |
16.0 |
T6 |
DJM1255 |
12 |
58.4 |
55.0 |
48.2 |
43.8 |
33.8 |
229±2 |
138±1 |
205±2 |
226±2 |
17.0 |
T6/T9/T14 |
DJM1260 |
12 |
63.6 |
60.0 |
52.5 |
47.7 |
36.9 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
230±2 |
18.5 |
T6/T9/T14 |
DJM1265 |
12 |
69.0 |
65.0 |
57.0 |
51.6 |
40.0 |
348±3 |
167±1 |
178±1 |
178±1 |
21.0 |
T6/T14 |
DJW1275 |
12 |
79.6 |
75.0 |
65.5 |
59.7 |
46.1 |
348±3 |
167±1 |
178±1 |
178±1 |
21.6 |
T6 |
DJM1275H |
12 |
79.6 |
75.0 |
65.5 |
59.7 |
46.1 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
230±2 |
21.0 |
T6/T9/T14 |
DJM1280 |
12 |
84.8 |
80.0 |
70.0 |
63.6 |
49.2 |
259±2 |
168±1 |
208±2 |
214±2 |
22.6 |
T6 |
DJM1290 |
12 |
95.4 |
90.0 |
79.0 |
71.7 |
55.4 |
330±3 |
173±1 |
212±2 |
220±2 |
28.0 |
T11 |
DJM1290H |
12 |
95.4 |
90.0 |
79.0 |
71.7 |
55.4 |
305±3 |
168±1 |
207±2 |
229±2 |
27.0 |
T6/T9/T14 |
DJM12100 |
12 |
106 |
100 |
87.5 |
79.5 |
61.5 |
330±3 |
173±1 |
212±2 |
220±2 |
30.0 |
T11 |
DJM12120 |
12 |
127 |
120 |
105 |
95.4 |
73.8 |
410±3 |
177±1 |
225±2 |
225±2 |
35.0 |
T11 |
DJM12140 |
12 |
148 |
140 |
123 |
111 |
86.1 |
344±3 |
171±1 |
274±2 |
280±2 |
46.3 |
T11 |
DJM12150 |
12 |
159 |
150 |
132 |
119 |
92.3 |
485±3 |
170±1 |
240±2 |
240±2 |
42.5 |
T11 |
DJM12180 |
12 |
191 |
180 |
158 |
143 |
111 |
530±3 |
209±2 |
214±2 |
220±2 |
52.8 |
T11 |
DJM12200 |
12 |
212 |
200 |
175 |
159 |
123 |
522±3 |
240±2 |
218±2 |
224±2 |
62.5 |
T11 |
DJM12230 |
12 |
244 |
230 |
202 |
183 |
141 |
522±3 |
240±2 |
218±2 |
224±2 |
64.0 |
T11 |
DJM12250 |
12 |
266 |
250 |
219 |
199 |
154 |
522±3 |
268±2 |
220±2 |
226±2 |
73.0 |
T11 |
UPS同时具备稳压、滤波等功能,有些UPS可以在故障或过载时改由市电旁路供电。
后备式的电压输出有较大的波动,在170V-260V之间,采用高速继电器实现市电和蓄电池之间的转换,转换时间小于10毫秒。
在线式始终使用 逆变电路工作,其电压的稳定性高,基本上在220V±5%范围内,对蓄电池基本不存在转换时间;与市电旁路转换采用静态开关,转换时间可以 达到微秒级。
UPS输出精度高、转换时间快,同时造价较高(约为EPS的两倍),平时能耗大(在线式),主机寿命较短(8-10年)。
EPS有点类似于后备式的UPS,平时逆变器不工作,市电断电时才投入蓄电池。
一般不对电源进行恒流、恒压处理。
通常采用接触器转换,切换时间 均为0.1~0.25S。
其优点是结构较简单,造价较低,平时能耗小无噪音,主机寿命长(15-20年),可适应于电感性、电容性及综合性负载,需要时可 实现变频软启动。
2)根据解离表进行二次设计,按照用户需求搭配不同的产品
①标准型:从解离表中选出标准型对应的各功能单元进行搭配;
②抗冲击型:负载中有电动机启动冲击,需加大抗冲击能力,把逆变单元和整流单元加大再搭配其他功能单元;
③加强型:负载中有周期瞬间变化负载,需要瞬时留有功能余量。
特意把UPS中的功率单元加大一号,保障安全可靠;
④机箱非标型:按用户要求的尺寸和式样设计机箱,进行功能单元的搭配UPS产品;
⑤机内非标型:按电气设计者的图样要求,图样中有若干与标准型UPS无关的器件,属UPS+配电箱融合一体的订制产品,把不同的功能单元搭配非标UPS;
⑥充电能力变化型:根据电池备用时间(从10分钟到若干小时)搭配不同的充电能力,用充电模式并联使用可多可少;
供应理士LEOCH蓄电池DJW12-20/12V20AH铅酸蓄电池