在高压力、低孔隙率的条件下，路堤过渡段的粗颗粒填料将在自然重力作用下改变土体的物理效应。土壤颗粒会发生弯曲、滑动、滚动和破碎，土壤颗粒的滑动、滚动和滑动与土壤颗粒的摩擦密切相关。路基填料体压实沉降为沉降，双向塑料土工格栅生产，不易恢复。 这种牛的生长现象存在两个时期：一是施工阶段的下沉现象，需要填到设计标高。二是施工后出现的下沉现象，对以后的施工影响很大。
多年来，我们只知道如何防冻，但采取了保温措施，多使用聚泡沫（EPS），双向塑料土工格栅40-40，这种处理季节性冻土，是一个防止（隔离）低温引起地基冻胀的问题。但是，双向塑料土工格栅，青藏铁路正在处理多年冻土问题。它是将负温保持在以下，防止地基融化下沉变化的问题。这使得我们更难选择保温材料。有些冻土地区甚至需要在铁路两侧用加热棒进行控制，双向塑料土工格栅20-20，以确保工程完工后，地基（深层）的土壤温度不会因地形、地貌、地质、气象等条件的差异而升高。
初步实践表明，在高寒地区冻融环境下，护坡结构能满足边坡稳定等方面的使用要求。挡土墙采用高密度聚乙烯格栅和（高强度）格栅，需要200次低温-45℃冻融循环，抗拉强度不低于设计值。4.防水防水材料的应用主要是季节性的预防措施，如防止水和热条件直接影响下部多年冻土的热条件。路基和路堤边坡附近的积水会导致下面多年冻土上限向下移动，从而影响路基的稳定性。因此，防下的材料强度，延伸率较低，说明单向钢塑格栅材料更适合多年冻土地区。
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