非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘尼日利亚是西非大国，铁路在该国的历史可以追溯到一个世纪以前。尼日利亚全境铁路线超过4300公里，但是由于线路失修和机车状况较差，这个非洲大国的铁路网建设长期停滞。在中国公司的协助下，始终无法发挥应有运力的尼日利亚铁路有望恢复生机。据了解，尼日利亚铁路现代化项目全长1315公里，从该国南部沿海城市拉各斯一直连通到北部重镇卡诺，义乌到尼日利亚海运，合同总额为83亿美元。它是非洲首条由中国进出口银行提供优贷资金、采用中国铁路技术标准建设的现代化铁路。
作为项目实施的标段，阿卡铁路项目全长186.5公里，到价格尼日利亚海运，沿线共设9个车站，设计时速150公里，投资约8.5亿美元。项目于2013年2月19日正式开工建设，2014年3月开始铺轨，即将于今年7月开始临管运营。
除此之外，中铁建还在2014年11月正式与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总额达807.79亿元，是当时中国单体海外工程项目。该线路全长折算单线里程达1385公里，设计时速120公里每小时，共设22个车站。铁路将从尼日利亚经济首都拉各斯出发，横跨尼经济发达的南部沿海10个州，贯穿整个尼日尔三角洲产油区。
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坦桑尼亚替代包装袋生产加工厂有投资空间
坦桑尼亚《每日新闻》近日报道，坦国家环境管理总经理Samuel Gwamaka博士敦促各方继续配合，保证禁塑令继续有效施行。禁塑令的实施衍生出了替代包装袋生产加工厂。Gwamaka博士称，由于需求量大，投资者仍然有设立加工厂的投资空间。
坦桑尼亚《每日新闻》近日报道，坦国家环境管理总经理Samuel Gwamaka博士敦促各方继续配合，保证禁塑令继续有效施行。禁塑令的实施衍生出了替代包装袋生产加工厂。Gwamaka博士称，由于需求量大，投资者仍然有设立加工厂的投资空间
尼日利亚央行决定限制木薯产品进口结汇
据尼日利亚《抨击报》11月22日报道，尼日利亚中央银行行长戈德温·埃梅菲勒周四表示，刚果尼日利亚海运，尼央行决定限制木薯产品进口结汇。
埃梅菲勒指出，尼每年用于木薯衍生产品的进口结汇高达6亿美元，这个数量无法持续。将木薯列入限制结汇清单，可以鼓励农民增加生产，出口到尼日利亚海运，创造就业机会，进一步开发木薯产品价值链中存在的巨大潜力。面包、饼干和零食等商品对高质量木薯粉的年需求量约为500，000吨，而目前的供应量则低于15，000吨。
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