诱导比：即风量之比。理论上，智能诱导风机启动，诱导器的送风量是无限大的，所以诱导比也是无限大的。但是，限于有效风速的限制，有一部分是没有实际意义的。有人会认为，诱导器的风量为700m3/h，不能满足排6次的规范要求，其实，这是认识上的误区。
首先：一旦排风风机选型确定后，假设该车库内没有其他任何设备，那么，在主排风风机开启时，同样能达到排6次的要求。和诱导无关。
第二：诱导器送出的风是无限大的，只是有能力携带污染空气的风量上固定的，除了该有意义的风量外，其他的风量还是存在的，智能诱导风机作用，只是我们不予考虑而已。
YDF-3-Z诱导风机智能诱导风机
集中控制器说明
系统加电后所有诱导风机及主控制器进行初始化，ydf智能诱导风机厂家，诱导风机自动运行1-5分钟，初始化后默认为自动待机模式，用户可输入密码进入系统后可进行各种设置操作。
1、
开机时蜂鸣器发出2声“BB”、LCD将显示日期、时间及系统密码输入框，此时正确输入系统密码（密码为201301）密码不可更改，则蜂鸣器发出2声“BB”，智能诱导风机，即可进入设置界面，否则密码错误则蜂鸣器发出3声“BB”。如12-60秒内无任何操作则系统将进入自动控制模式。
va. 以每个防火分区为一个诱导通风系统进行设计考量，在排风口与进风口之间利用诱导风机形成活塞式“气墙”进行排风。
vb. 设置主流场：为设置出稳定的活塞式空间，将车库中的车道作为布置 诱导风机的主流场。
vc. 设置辅流场：在车位上布置诱导通风风机与主流场风机形成一定夹角以形成辅助流场。
vd. 防止气流短路：由于地下车库中送回风竖井的布置需综合考虑，所以有时送，排风口相距很近，这时就需要利用风机来虚拟分隔，设置流程，防止短路。
ve. “接力”方式传递诱导“气墙”：每台诱导风机纵向间距可按末端控制风速不小于0.5m/s考虑，即8-9米为“接力”段。(见下图设计节点举例)
vf. 集中控制器摆放：应尽量放置于其所控制分区的中间。
vg. 对主排风机的信号：集控器可输出一组无源通断信号给主排风机，以控制主排风机启停。
vh. BA的连接：将每一分区内的集中控制器利用一根五类双绞线并联到BA主机，由厂家提供控制软件（或通讯协议原代码）及信号转换器，实现远程监控。
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