充电桩发展历程
2009年12月31日，南方电产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩（栓）。
2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。
截至2019年底，中国充电桩数量超120万个。
2020年4月14日，国家电网启动了首批126个充电桩项目，2020年全年计划安排充电桩项目投资27亿元，滁州电动车充电桩，分布在北京、天津、河北等24个省（市），涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。
其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，将有助于补齐居民区充电难、平台互联互通不足等行业短板。
前景
民资虎视眈眈充电桩市场。
由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。
相对于加油站，电能比较安全和方便，智能电动车充电桩，可在各地大量安装设置充电站。
根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。
对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，电动车充电桩加盟，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。
因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。
充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。
应用介绍
高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，电动车充电桩厂家，就可连接周边城市。
数量不多，但意义很大，它将大大增加电动汽车用户的信心。
居住小区：这是贴近用户的地方，虽然小区内可以设置许多慢速充电桩，但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情，慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。
单位、写字楼等：般单位与写字楼都有停车场地，单位购置充电站不仅可为本单位的电动汽车服务，也可为本单位员工电动汽车服务，当然也可允许社会车辆快速充电。
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