义乌到马来西亚跨境电商物流COD小包

森鸿国际物流有限公司成立于2010年12月，公司主营跨境电商COD小包物流业务。
台湾，马来西亚，东南亚门包车散货拼车报关仓储配送一条龙服务。

国际业务：大陆出口泰国、马来西亚、马来西亚、越南、老挝、缅甸、柬埔寨、迪拜、缅甸、印尼、菲律宾、澳洲、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、美国等国际物流运输业务。

公司在马来西亚深圳广州三地的仓库面积共8000平方米，其中在马来西亚拥有上水和葵涌两个分拨仓库，面积达3000平方米。
公司能为客户提供快速分拨配送的同时，也能提供仓储服务。

公司自有中港澳运输车辆：斯堪尼亚拖头6台，拖挂16台，日野吨车3台。
马来西亚配送车辆自有车辆8台，固定车辆16台，公司能充分保障中港两地的甩挂运输和覆盖马来西亚全岛的快速配送服务。

跨境电商出口行业不断细分，其中，小额批发出口便是行业变革的新趋势之一。
记者从业内了解到，近一两年来，小部分泉州跨境电商卖家开始尝试走“中间路线”，在小额批发领域发现了一片新天地。

卖家积极拓展新兴市场

跨境电商B2C出口竞争已趋白热化，尤其是在成熟的欧美市场。
2017年以后，越来越多跨境电商企业开始从亚马逊、速卖通、易贝等耳熟能详的跨境电商大平台，向新兴市场或新的平台延伸布局，尤其是“一带一路”沿线。

根据2017年5月北京师范大学新兴市场研究院、“一带一路”研究院联合发布的《“一带一路”沿线经济社会发展报告》，“一带一路”沿线涉及总人口达46亿人，占世界总人口的62%；所涉及的土地总面积5000万平方公里，占世界的39%；GDP总量23万亿美元，占世界的31%，经济总量非常可观。

东南亚的lazada 、Shopee，非洲的Jumia，俄罗斯的Joom、Yandex，以及亚马逊中东和亚马逊印度，这些新兴市场的电商平台都是泉州卖家积极拓展的方向。

独立站成为热门方向之一

新市场、新平台、新渠道，意味着新机会。

事实上，如果条件允许，卖家更希望逃离平台，把客户抓在自己的手里，尽可能小地受制于第三方。
比如，近几年风生水起的独立站，就是平台之外的一个热门方向。

泉州跨境电商协会秘书长施雅君告诉记者，这一两年，协会组织了多场关于独立站建站及运营的培训，几乎场场爆满。
事实上，建独立站的起点并不高，从技术层面来说，几万块的成本投入就可以完成搭建，但关键在于新站要怎么引流，如何营销。

“做运营独立站想清楚，你的品牌本身是否已经有了较强的客户黏度，或者你是否有比较清晰的品牌战略？不要让独立站成为一个可有可无的摆设。
”一跨境电商业内人士表示，独立站的用户画像已经很清楚了，其主要构成正是复购率高的小额零售商，也是所谓的b端客户。
对于卖家而言，强黏性的b端客户本身就是效果的广告，他们会通过自己的社交、社群渠道去营销。

工厂、卖家未雨绸缪

“虽然短期内还没有做b端的打算，但想要了解一下它的模式，希望能给自己一些新的启发，或者给未来一个备选选项。
”网聚电商公司负责人说。

作为生产企业的耀足健公司，同样希望加深对下游领域的了解。
耀足健公司负责人透露，虽然一直为跨境电商卖家供货，但自己还未真正涉足运营。

跨境B2b，成为工厂和卖家跃跃欲试的一条“中间路线”。
从传统外贸人转型为跨境电商卖家的车志涛，已经在跨境B2b的道路上探索和实践了几年，算是尝试“中间路线”的波传统企业。

“我自己以前做传统贸易，毛利率一般只能到10%以内，而且还做得越来越辛苦。
”车志涛透露，转型B2b后，供应链整体毛利率达到20%左右，做到45%左右。
在他看来，尽管自己的转型经验不一定能够被复制，但对于想要转型的外贸工厂和跨境B2C卖家，或许有一定的参考意义。

跨境出口B2B及B2b主导趋势明显

“跨境出口B端的主导趋势很明显。
”敦煌网招商经理叶煌煌说。

根据海关总署发布数据，2018年，我国外贸进出口总额30.5万亿元，其中出口16.4万亿元。
在全年16.4万亿元的出口贸易额中，跨境电商出口交易规模为7.9万亿，占比近一半，而其中跨境B2C出口仅占15.4%，占大头仍然是跨境B2B和跨境B2b。

从全球范围看，2017年，全球中小零售商采购规模为4.1万亿元人民币。
从敦煌网单个平台看，全年平均客单价大于1000美元的店铺占比18%，全年平均复购率大于50%店铺占比35%，B类买家同比增长102%。

不管是独立站，还是重点针对b端市场出口的跨境电商平台，卖家改变的动力就在于远远高出C端市场的客户黏性和复购率。
“根据我们平台统计到的数据，85%以上b端发生在熟悉的买家、批发商。
”叶煌煌说。

值得注意的是，跨境电商的b端客户跟传统外贸B端客户除了有部分相似特性外，更重要的是，现在的b未来很可能成长为B，这样的比例也很高。
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