| 森鸿物流成立于2005年，主要从事第三方国际物流服务，跨境COD物流业务东南亚各个。 公司与DHL、UPS、Fedex等知名国际快递公司建立了良好的合作关系.秉承快速、准确、安全、周到的服务宗旨，结合空中和地面的运输方式以达到化的递送效率。 森鸿国际物流主要经营国际快件、国际专线、中国到香港、台湾、东南亚地区的快件和货物、报关报检、国际和国内空运,东南亚FBA头程、海外仓储等。 森鸿国际物流拥有一个精通业务、善于管理，经验丰富、不断创新的管理层和一支精干、、充满朝气的团队。 |
| 据不完全统计，中国跨境电商公司出口的包裹中有70%是通过邮政系统递送的。 其中中国邮政占据50%左右。 因此，目前跨境电商物流仍主要是邮政运送渠道。 邮政网络基本,覆盖全世界，要比其他物流渠道更广。 虽然邮政服务有许多渠道，但它们也很杂。 在选择邮政包裹发货的同时，必须注意出货口岸、时效、稳定性等。 |
| 跨境电商对比传统电商优势？ |
| 1.开店成本 |
| 海外仓储服务(Overseas storage service)是指卖方在销售目的地存储、分拣、包装和交付货物的一站式控制和管理服务。 海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。 准确地说，海外仓储应包括三个组成部分：头程运输、仓储管理和本地配送。 |
| 京东天猫网上开店一般都需要保证金，并且每年还要缴纳服务费，启动资金太高。 而跨境电商东南亚只需每个月缴纳25美金的月租就可以了。 |
| 2.客户群体 |
| 跨境电商东南亚交易是全球化的，超大范围的包揽客户群体，全球4亿活跃用户，买家流量大而卖家仅仅只有300多万，并且有着很好的知名度和美誉度。 传统电商只是局限于国内用户群。 |
| 3.运营成本 |
| 传统电商开店需要店铺装修，店铺推广，以及客服人力费用。 举个身边的真实案例，我有个朋友前期投入了大几万开了一家淘宝店，专卖防水桌布，做了一段时间和我抱怨原来淘宝没有想像中那么容易，店铺没展现转化率低，产品没权重，销量也是寥寥无几，店铺运营没多久就关门大吉，家里还积压了很多货物都卖不出去，投入了大量财力人力精力，收入和付出不成正比。 |
| 4.市场竞争 |
| 国内传统电商竞争大，店铺想要运营好少不了，不就没有权重，不就没有推荐，你开店没有权重怎么会有推荐和订单。 所以尽管电商法明令禁止，但很多卖家为了店铺存活铤而走险。 有风险，情节较轻的降权处理，严重一些的直接封店得不偿失。 另外就是在淘宝京东不管你卖什么，同类型店铺都多如牛毛，卖家之间的恶性竞争导致利润不断被压缩。 而跨境电商东南亚对和恶性竞争是零容忍的，一经查到就会直接受到处罚，因此在东南亚上不要想着一说。 |
| 国际快递模式，指的是四大商业快递巨头——DHL、TNT、UPS和联邦。 这些国际快递公司利用强大的信息技术系统和遍布全球的本地化服务，为、在线购买中国产品的海外用户带来了卓越的物流体验。 |
| 一点就是关于推广方面，传统电商想要有好的展现，就得开直通车，不烧钱是换不来流量的，就算你的产品再好也不会在客户的面前呈现。 东南亚则是一个注重产品的平台，只要你的产品够好，那么东南亚就会给你推荐，正所谓重产品轻推荐，在这个政策下的卖家，会节省很大一笔美工费以及推广费。 |
| 东南亚平台看中的是单品权重而不像国内电商看中的是整个店铺的权重，新手很难存活，但在东南亚平台上对新卖家有保护政策，新卖家和老卖家是在同一起跑线上的。 其实说白了，在东南亚我们只要产品够好，就自然会有流量展现，东南亚全球客户群体覆盖面广泛只要认真做好运营基本不用为出单发愁。 |
| 5.产品利润国内快递主要指EMS、顺丰和“四通一达”。 在跨境物流方面，“四通一达”中申通和圆通布局较早，但也是近期才发力拓展。 而中通、汇通、韵达则是刚刚开始启动跨境物流业务。 顺丰的国际化业务则要成熟些,发往亚洲的快件一般2—3天可以送达。 在国内快递中，EMS的国际化业务是完善的。 |
| 同样的一件产品在传统电商平台除去成本、包装、推广、物流费用，实际到手的利润非常微薄了，而在跨境电商东南亚平台面对的客户群体生活品质高，他们对于汇率没什么概念，在他们那里几十欧元就相当于我们几十块钱，并且他们很少给差评，也很少退货，这点相较于国内电商就好很多。 跨境专线物流通常以航空包裹方式运输到国外，然后由合作公司运送到目的地国。 专用物流的优势在于它能够将大量货物集中到特定的或地区，并通过规模效应降低成本。 因此，其价格一般比商业快递低。 从时效上来说，专线物流虽然慢于商务快递，但是比邮政包裹还是要快的多。 |