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阀控式密封铅蓄电池发生失水、硫化、早期容量损失故障后，只要未伴有短路或板栅与极耳严重腐蚀故障，电池的容量是可以恢复的。
短路电池的现象比较明显，它在充电过程中会表现出电解液温度显著增高。
在普通铅蓄电池中，板栅与极耳严重腐蚀故障往往出现在电池寿命终期，都不再研究其充放电时的现象。
但对于阀控式密封铅蓄电池来说，这一故障可能在出现在寿命的早期或中期，因此其现象的研究是有必要的。
如果能在恢复失效铅蓄电池的容量之前诊断出电池失效的模式，特别是是否存在短路和板栅严重腐蚀故障，将有利于有针对性地对电池进行修复，为此我们对一组因正极极耳严重腐蚀及断裂的失效铅蓄电池在充放电过程中的现象进行了研究。
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恰当的充电不只能够让松下蓄电池拥有良好的续航才能，一起也能有更长的运用寿命，可是从目前情况来看，很少有用户能够做到这一点，很多人对电动车电池的保养仍是不到位，比如电池过度放电问题，导致电池受损较为严重。
一、为什么电池不宜过度放电?
因为在蓄电池放电过程中，二氧化铅和海绵铅在化学反应中形成硫酸铅小晶块，在过度放电后，硫酸铅将结成许多体积较大的晶块，而晶块散布不均匀时，使极板发生不能康复的翘曲，一起增大极板内阻，在充电时，硫酸铅晶块很难复原，阻碍了充电的进行。
简而言之就是，阻碍充电的进行，会对电池运用寿命做成损伤！
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2、充电避开过高过低的温度
电池对冷热的要求其实并不高，只需常温就行，过高简单导致电池温度上升，损坏电池功能，过低则简单下降活性，进而导致电池接受才能差，充放电次数多，间接的缩短电动车电池的运用寿命。
3、，松下蓄电池厂家建议，对于长时间搁置的电池，建议不要当即运用，先充满电之后再用，这样能够维护电池不受危害。
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