液力传动内燃机车种类，液力传动内燃机车(Diesel-Hydraulic)，亦称柴液机车，使用扭力转换器(Torque-converter)，用液力把内燃机的动力传到车轮上。柴油机发出的动力传递到液力 变速器的液压油中，液压油通过液力涡轮， 液力变矩器和 液力耦合器等原件将能量传递到车轮，变成驱动车轮的动力。工作油对涡轮的反作用扭矩，传至车轮形成制动力矩，使列车减速，列车的动能在液力变矩器或液力制动器内转变为油的热能，由工作油带出，
液力传动内燃机车(Diesel-Hydraulic)，亦称柴液机车，使用扭力转换器(Torque-converter)，用液力把内燃机的动力传到车轮上。 柴油机发出的大小不变的扭矩，经过变扭器就能变成满足列车牵引要求的机车牵引力。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。
我国液力传动内燃机车的设计发展要追溯到建国后的1959年，中国第一台液力传动内燃机车是青岛四方机车厂制造的型 机车，液力传动内燃机车结构紧凑重量相对较轻，相同重量的 电传动内燃机车与液力传动内燃机车相比，液力传动内燃机车的功率更大。油机发出的动力传递到液力 变速器的液压油中，液压油通过液力涡轮， 液力变矩器和 液力耦合器等原件将能量传递到车轮，变成驱动车轮的动力。
机车液力制动，是指制动方式的一种。液力传动内燃机车利用其液力传动装置消耗列车动能的动力制动。当列车在下坡道上行驶时，直接传动的机车，在低速范围内牵道引力太小，在高速范围内牵引力又太大，而机车的速度范围等于柴油机的弹性系数，不能适应机车运行要求。工矿机车具有下列特点：批量较小，太原液力变速机车，由于使用场合的限制，批量不会很大。工作油对涡轮的反作用扭矩，液力变速机车价钱，传至车轮形成制动力矩。
当涡轮的转速随着机车运行速度的提高而加快时，工作油对涡轮叶片的压力也逐渐减小，正好满足机车高速运行时对牵引力要小的需求。 工矿机车具有下列特点：启动频繁，启动扭矩大，液力变速机车厂家，自重较重，且拖动重量也大(几十吨)，液力变速机车报价，启动惯量大。行驶时，机车两头都能向前，
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