| 森鸿国际物流有限公司创建于2010年，注册资本1000万元，公司总部坐落于深圳宝安区，是一家集现代物流、仓储、包装、装卸、车辆服务、信息技术等项目为一体的大型综合物流企业。 自创建以来，一直以成为中国物流企业为目标，致力于为广大合作客户提供可靠、稳定、准确的现代化物流服务。 截止到目前，公司已拥有台湾，香港，越南，泰国，泰国，菲律宾，泰国，新加坡，美国邮政小包等多条国际专线，在东莞和广州设立了分公司，形成了以深圳为中心，周边省份为依托，辐射珠三角到东南亚的运输服务网络，与国内诸多知名企业建立了长期稳固、友好合作关系。 森鸿国际物流拥有完善的物流支持系统，公司自有各种长途干线运输车辆100余辆，配置“北斗”全球定位系统。 2012年建立国力物流园基地，其中仓储面积约3000平方，全部配备了24小时电子监控系统和信息管理系统。 |
| 森鸿国际物流有限公司秉承“快捷、安全、、优质”的服务理念，以发展现代物流为己任，以科学管理为手段，悉心建设以现代信息科技为支撑的物流平台，为更好的为广大客户服务、实现客户价值化斩荆铺路。 |
| 森鸿国际物流跨境电商COD到泰国专线航空到门: |
| 1、国内到泰国专线双清关，航空直飞雅加达，送货到门，3-4天客户即可收到货 |
| 2、包办中国出口一切手续收货、装柜、出口、报关与清关、派送 |
| 3、发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可） |
| 4、泰国收货人不需另交其他任何费用 |
| 5、派送范围：泰国全国派送 |
| 下单→上门取件→机场报关→航空运输→目的地清关→送货上门 |
| 从2016年开始，阿里累计向Lazada投资40亿美元，持股比例已高达83%；2018年阿里和软银愿景基金又完成对Tokopedia价值11亿美元的G 轮融资。 |
| 阿里通过收购Lazada，投资Tokopedia搭建电商平台，通过将UC浏览器作为流量入口为电商引流；又通过自建物流体系，在物流这一电商瓶颈上发力；再引入支付宝的技术和理念，布局移动支付Alipay；在泰国布局阿里云、上线东南亚版的“阿里小蜜”和推广“LiveUp”会员体系，改善用户体验。 |
| 由此一步步地实现了在电商平台、流量入口、物流体系、移动支付、云服务等方面的整体布局。 在电商渗透率低、银行卡普及率低和民众对移动支付信任度低的“三低”背景下，绝大多数泰国用户仍主要采用现金支付。 你或许难以相信，70%的泰国人不是银行用户，只有10%的在线用户进行过网上支付。 移动支付的掣肘影响了泰国电商的进一步发展。 |
| 不过泰国政府已经意识到了移动支付的重要性： |
| 泰国央行为提高人们对使用移动支付工具的认识，大力推行名为“非现金运动倡议”（GNNT）的活动。 泰国国内多家金融机构也响应号召，推出了各自的卡式电子支付工具。 |
| 不论是金融机构还是互联网企业，都觊觎着“移动支付”这块大蛋糕，对即将到来的机遇，他们早已摩拳擦掌。 |
| 目前泰国移动支付市场有着包括Go-Pay、Grab-Pay、Alipay、DANA等在内的多个玩家，其中自带高频使用场景（适用于打车、外卖、快递、保洁和按摩）的Go-Pay具有优势，目前占据了移动支付市场份额的三分之一。 |
| 可以预见，在泰国政府的大力支持和市场玩家的激烈竞争下，解决了银行卡持有率低和移动支付工具安全性问题的泰国，或将在未来一段时间内，迎来移动支付的快速发展期。 |
| 面对“Big Brother”们的提前布局，正面与其厮杀不是明智之选。 |
| 后入局者不妨参考中国电商玩家们的新玩法，另辟蹊径，以夺取自己的一席之地。 |
| 泰国互联网用户有1.4亿，他们平均每天花在手机上的3 小时55分钟中，有2 个小时都花在了移动社交上。 |
| 在综合电商被巨头占据的情况下，充分利用泰国移动社交习惯的新玩法——社交电商，或许是对泰国中小型商家更为友好的模式。 泰国目前暂无一家大型社交电商平台，但已经出现社交带货的现象。 Kudo这家公司就是帮助那些无法上网或没有银行卡的人进行网上代购并收取佣金，他们在Facebook上也有交易行为。 |
| 据一些三方物流公司统计，非企业用户的包裹已经达到了35%，且还在持续上升，这说明泰国存在着社交电商的需求。 社交电商的低客单价、熟人推荐的模式，有利于打开下沉市场，拓展到那些有需求但从不网购的人群。 考虑到当地的移动支付普及率较低，以及存在着大量下沉市场的情况，我们偏向于认为，出现的社交电商模式可能是云集模式的社交分销电商。 泰国在智能手机渗透率和用户每天花在移动社交上的时间和印度具有诸多相似之处。 目前印度已经出现两家比较大的社交电商平台——Meesho（估值2.5亿美金）、Wooplr（估值2 亿美金）。 随着移动支付的逐渐普及，泰国也有望出现一家大型社交电商平台。 |