自卸汽车轮胎的维护和选择:重型汽车轮胎有多种类型和规格，它们的结构和材料也不同。选择轮胎时，好选择与原车相同型号和尺寸的轮胎。如果使用其他类型的轮胎，下面的技巧适用于小编织:
技能1:在同一辆车上，小型履带车，你不能混合不同类型、不同名称和不同胎体结构的轮胎，也不能混合普通轮胎和防滑轮胎。在选择同一个车轴上的轮胎时，你应该更加注意这一点，否则转弯时汽车的稳定性会变差。技能2:轮胎的适应速度和高负载压力应该等于或大于原始轮胎。适应高速汽车使用的低速轮胎会降低机动性。负载压力低的轮胎变形大，磨损增加，行驶阻力大。技能3:所选轮胎的外径应与原车一致。如果外径不一致，履带车，里程表和速度计的精度将受到影响。当所选新轮胎的断面宽度改变时，其漏气率也应相应改变，以免改变原里程表的精度。
所谓“四不像”组装车是指用报废的货车发动机、转向机、变速器、前后桥、车架(五大总成)和其他零部件组装而成的机动车。这是汽车和拖拉机之间的“怪胎”。这意味着它不像大型汽车、小型四轮拖拉机、农用运输车，甚至也不像农用三轮车。因此，人们把它命名为“四不像”。由于组合式柴油机的马力比小型四轮拖拉机大，它自然比小型四轮拖拉机拉得多，小型四轮拖拉机一般比小型四轮拖拉机多载3吨，而这种“四轮”可载10吨以上。其次，它比拖拉机跑得快，因为它使用汽车传动轴和后轴。
我认为你可以把轨道理解为一条路，并为负重轮铺路，但是为了便宜，不使用它是非常浪费的，所以你做一个环，这样他就可以为负重轮反复铺路。优势也是显而易见的:由于履带式车辆的存在，车辆总是在“道路”上行走，这表明履带式车辆具有良好的通过能力，履带车购买，并且与轮式车辆相比，不太可能陷入泥和其他恶劣环境中。
在此基础上，一辆半履带车出现了。半履带式车辆基本上是以轮式车辆为基础的，后轮变成了履带式车辆。改造后，轮式车辆的发动机和变速箱可以继续使用，尽可能多的通用部件可以降低成本，便于大规模生产。战时，半履带车辆主要作为履带车辆的辅助工具，单人履带车，其越野能力比轮式车辆更强。虽然设计的初衷是要取两个系统的长度，但它不可避免地继承了两个系统的缺点。公路速度不如轮式车辆快，越野能力不如坦克，结构复杂，维修困难，甚至维修都需要准备两套工具。
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