减速带
安装所需工具：电钻、卷尺、膨胀螺丝、铁锤。
安装过程:首先要根据实际安装区域测量出总长度， 减去两端半圆型减速带， 计算出所需减速带个数，将减速带按黑黄相间顺序排成一条直线 ，电锤安装合适的钻头(以14号钻头为例)垂直在减速带的安装孔内打眼，根据膨胀螺丝长度确定固定孔的深度，( 以14号膨胀螺丝为例，定孔的深度应为100mm )将膨入孔内固定，减速带，用铁锤下砸将其固定即可。
减速带的疏与密其实从另一侧面反映出城市交通管理水平与交通环境的好与坏，设置减速带的出发点是好的但我听到更多的似乎是群众的怨言，收到效果未必完全好，通过设置一定的障碍物来达到车辆减速的效果不应成为我交通管理工作的普遍和主要手段，减速带定做，只能是解决局部复杂路段交通安全问题的辅助方法。所以在实际中我应该研究和探讨更为合理科学的交通管理方法和措施，通过提升交通设计和交通设施的科学性、加大交通管理执fa力度、进一步提高市民交通意识、不断完善交通管理制度等，改善城市的交通环境，塑造城市良好形象。
校园道路减速
由于减速带设置地点的特殊性，且广泛应用于校园道路中，因此，立足于现有的试验条件、方法及手段，本文重点研究车辆通过校园道路减速带引起的振动特性分析。首先，阐述了路面减速带的概念、分类、减速带控速原理，对常用的路面减速带进行优缺点的对比分析及其适用范围的归纳总结，从理论上分析车辆通过减速带引起的振动过程，减速带生产厂家，并分别对每个作用阶段建立数学模型，结果显示，当车辆通过减速带的行驶速度大于8.78km/h时，会发生跳车现象，此时由此引起的地面振动问题更为严重。其次，选择校园道路中应用zui为广泛的减速带(橡胶减速带、减速振荡标线)进行现场实测。由于车辆通过减速带引起的振动过程涉及影响因素较多，其主要影响因素有车速、载重、减速带类型、减速带高度等。
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