JZGD公路桥梁盆式橡胶支座竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4MN-60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径变形不大于盆环外径的0.05%。b) 水平承载力：固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不少于支座竖向承载力的20%。 c)转角：支座竖向转动角度不少于0.02rad。 d)位移：单向活动支座顺桥向位移量分为5级；±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，橡胶支座生产，±250mm，当有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。
橡胶支座构造：
橡胶支座在构造上就是充分利用了橡胶材料的良好弹性和体积不可压缩性(橡胶的泊松化约为0. 5)，橡胶材料的形状特征，并结合使用条件适当地考虑:橡胶的弹性模量与橡胶的硬度、温度的关系，橡胶材料的蠕变与橡胶的老化问题。
橡胶支座的主要作用是传递载荷，在使用过程中主要承受桥梁传递过来的静压力，又要承受汽车、火车等交通工具通过时产生的活载。橡胶支座要承受一定转动力矩的作用。
橡胶支座位于桥梁和桥墩中间，人们是很难看到橡胶支座的，橡胶支座，但是小小的橡胶支座起着非常重要的作用！
橡胶支座作为桥梁的重要组成部分，支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台，并同时承受由荷载引起的形变，并对风力等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应，橡胶支座厂家排名，减轻各种不利影响对桥体的破坏。
近年来，橡胶支座施工技术逐渐成熟，在减震和抗大变形量等方面极大地提高了桥梁的结构安全性。然而，橡胶支座，特别应用普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。
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