预备费：包括价差预备费和基本预备费，价差预备费指设计文件编制年至工程竣工年期间，部分费用的人工费、材料费、机械使用费、其他工程费、间接费等以及第二、第三部分费用由于政策、价格变化可能上浮的预留费用及外资汇款汇率变动部分的费用。基本预备费是指在设计阶段难以预料的工程和费用。按《编制办法》规定以、二、三部分费用之和为基数的3%计列。
按线制的不同分为多线制与总线制两种，其中不同线制之中按其安装方式不同又分为壁挂式、落地式、台式。在不同线制、不同安装方式中按照“点”数的不同，划分定额项目，以“台”为计量单位。多线制“点”的意义：指报警联动一体机所带报警器件与联动设备的状态控制和状态显示的数量总线制“点”的意义：指报警联动一体机所带具有地址编码的报警器件与控制模块（接口）的数量。
施工预算编制技巧编制施工预算和编制施工图预算的步骤相似：首先出熟悉设计图纸从施工定额，对施工单位的人员、劳力、施工技术等有大致了解；对工程的现场情况、施工方式方法要比较清楚；对施工定额的内容、所包括的范围应了解。为了便于与施工图预算相比较，编制施工预算时，应尽可能与施工因预算的分部、分项项门相对应。同时在计算工程量时所采用的计算单位要与定额的计量单位相适应。具备施工预算所需的资料，并已熟悉了基础资料和施工定额的内容后，就可以按以下来骤编制施工预算。
伊春工程造价编制依据设计图纸及批准的现行的造价定额（或综合预算定额）、单位估价表和有关费用规定的文件等；当地现行的建设工程价格信息；伊春一般做工程造价步骤
工程设计是具体实现技术与经济对立与统一的过程。拟建项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。据国外一些专家研究指出：设计费虽然还不足占工程全寿命费用的1％，但在决策正确的条件下，它对工程造价的影响程度可达75％以上。显然，设计是有效控制工程造价的关键。重施工、轻设计的传统观念必须克服。要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念，推行限额设计。要限额，就要按各设计阶段层层限额。在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。施工图设计阶段是控制投资的重要一环。在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作“活跃”的阶段。众多可变因素。它将直接影响施工技术方案、工艺衔接、资源配置和工期效益，终导致工程投资变化。再加审查制度不严，多头管理等各方面因素使得设计反复变更，标准不断提高，使工程“投资失控”。
施工图图纸作为施工图设计及其说明规定采用的通用图集和标准图集，并详细包括了施工及验收的相应技术规范与技术规程，是作为造价工程量的主要计算依据。造价定额。造价定额提供了典型建筑工程中的分项项目要求、具体工程内容、计量单位、工程量计算规则、计算顺序以及单位分项工程的消耗指标等。
紧盯预算数和结算数的误差幅度从公路工程项目施工费用的计算过程及计算方法分析说明，要准确确定施工费用预算，其关键是如何准确确定人工、材料、机械台班预算单价。一方面，一个工程消耗的人工工日、材料机械台班总量是相对固定的。另一方面其他直接费、间接费，企业利润和税金都是以基本直接费为基础，其费率和税率是按国家统一规定的标准执行，也是相对固定的，在同一工程项目建设期内一般不受市场变化的影响。而公路工程项目，特别是高速公路建设周期特别长，但现行预算方法的弊端在于一经确定则使用到该工程建设期结束一直不变，显得过分陈旧和滞后，无法适应市场物价的变化。因此应按照每年投入的人工、材料机械台班消耗量分别测算不同年份的预算单价，从而确保建筑安装工程费用预算数和实际结算数在允许的误差范围内。
伊春工程造价脚手架搭拆费按人工费的5%计算，其中人工工资费占25%；脚手架搭拆费=工程人工费*5%;其中人工工资=脚手架搭拆费*25%一般做工程造价步骤工程造价是企业在进行一个工程项目时，对整个工程在进行过程中的所有支出和收入情况做出的计划。有效的工程造价可以减少工程施工过程中不必要的开支，减少人力物力的浪费。本文主要分析了现阶段工程造价控制管理中存在的问题，研究找出实施有效工程造价控制管理的方法，使工程造价能在工程建设中发挥重要的作用，对企业的长期发展产生积极地影响。
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