液化天然气的工艺生产原理
无制冷剂液化工艺
无制冷剂工艺是的生产工艺，在对气体天然气进行液化处理时，不用在制冷设备中添加任何制冷剂，只通过降低温度、加压等方式对天然气气体结构进行压缩，这种工艺生产制作出来的液化天然气纯度1-高。
混合制冷剂工艺
当设备条件不充足时，研究人员也会在设备中适当加入制冷剂以催化气体天然气的液化，液化天然气，因为加入了制冷剂催化，所以在制冷液化过程中，气体天然气的结构会产生一定的变化，其液化天然气的纯度也会降低。
多循环制冷工艺
多循环制冷工艺的生产流程非常复杂，其自动化水平也非常高，是我国生产工艺研究的重点课题，多循环制冷可以将气体天然气进行多次分解、制冷，其制冷液化效果非常高，纯度非常高。
液化天然气常压低温存储
采用常压拱顶式低温储罐来储存LNG，液化天然气供应商，储罐采用立式双层结构，拱盖为平底，在底板上铺设泡沫玻璃砖，其主要作用是底部保温以及承载一定的负荷。内壁四周通过很多锚带紧固，主要是防止内槽底部产生变形。内外夹层简填充珍珠砂作为保温层并且填充一定的保护气体。夹层间压力的稳定通过自动调节阀来调节。储罐内的储存压力通常在10KPa左右，为了防止储罐内压力值过高，我们通常采用BOG压缩机将蒸汽压缩冷凝成液体后再通过BOG压缩机增压后返回系统。常压存储方式的优势是非常适合大规模的存储而且投资较小，缺点是工艺流程特别复杂，操作难度大。
关于LNG的运输方式主要有
作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然气（CNG） 比较，液化天然气供应，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，液化天然气厂家，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的1-经济有效的方法。
LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500～800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用安全。LNG产品采用深冷液体储罐储存，液体储罐为双壁真空粉末绝热，LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内，储存周期为4～7天。
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