在工程项目的设计过程当中，应当尽可能地选用竞争性招标的方式，与此同时还应当建立招评标小组。在对工程项目进行评标之前，应当首先初步了解项目概算，对投资控制真正的做到心中有数，制定出科学的评标标准和标底；然后对承包商的报价进行详尽的分析，对工程项目的价格、工程量大小以及质量等诸多方面的因素进行综合性的比较，终选择出佳化的施工方案与承包商；通过一系列的有效谈判来争取可行、有利的合同项目条款，以从根本上对自身的利益加以维护，大限度的减少或者避免变更损失的发生。
因为桥梁主体工程数量一般在设计图表中均已给出，只需依据相关定额说明，按照拟定的施工组织设计，就能套用定额进行造价计算，而对于辅助工程的数量，在设计图表中并没有反映，对造价又有极其重要的影响，因此必须根据桥梁的实际情况和施工要求，凭借预算人员自身水平，参考以往经验正确计算辅助工程的数量，确保预算编制符合实际情况。
抗震柱、圈梁使用I级钢筋。据有关资料表明：圈梁、抗震柱使用I级钢筋远比使用II级钢筋对提高抗震性能、增加延性方面具有显著作用砌筑材料分层设计。对于砌筑材料的种类、级别，如果按层进行设计，可以显著降低工程造价。本楼设计如下：
聊城工程造价编制依据设计图纸及批准的现行的造价定额（或综合预算定额）、单位估价表和有关费用规定的文件等；当地现行的建设工程价格信息；聊城快捷做工程造价-预算任务
沿海地区工程施工增加费：宁夏不临海，不计此项费用工地转移费：指施工企业根据建设任务的需要，由已竣工的工地或后方基地迁至新工地搬迁费用其他工程费均按《2019编办》中的费率计列。
施工造价和施工图造价，虽然两者编制的依据都是施工图，但两者编制的出发查不同，方法不同，深度不同两者的作用不同，因此两者不能混为一谈。 为了确保公路隧道工程造价编制工作有序进行，首先分析了公路隧道工程造价的影响因素，包括合同的影响，施工设备及原材料的影响，工程变更的影响，设计与施工因素的影响，其次对公路隧道工程造价编制要点进行了相应的阐述，以期促进我国公路隧道工程的持续稳步发展。
施工阶段的工程造价控制是实施建设工程全过程造价控制的重要组成部分，采取有效措施加强施工阶段的造价控制，对管好资金，提高投资效益有着重要意义。一是对施工单位的施工组织设计进行审核，选择技术上可行、经济上合理的施工方案进行施工，施工组织设计是竣工决算的重要依据。应该结合工程项目的性质和规模、工期、人料机供应情况、运输、地质、气候等技术经济条件，对承包单位编制的施工组织设计进行优化。二是加强图纸会审，在施工前及时发现问题和解决问题。提高勘察、设计工作的质量，减少因图纸本身的问题而引起的设计变更。确保工程签证的客观、准确、及时，严格签证的审核，实行监理人员、造价人员对工程量变更进行会签，主要材料价格必须经过甲方认可。三是加强工程质量的监管，做好旁站和隐蔽监督，严格按设计图纸和规范施工，防止施工单位偷工减料。工程质量是工程投资的物化体现，质量好就是物有所值，质量差就是对工程投资的浪费。
聊城工程造价脚手架搭拆费按人工费的5%计算，其中人工工资费占25%；脚手架搭拆费=工程人工费*5%;其中人工工资=脚手架搭拆费*25%快捷做工程造价应用实物法编制施工图预算，首先根据施工图纸分别计算出分项工程量，然后套用相应预算人工、材料、机械台班的定额用量，再分别乘以工程所在地当时的人工、材料、机械台班的实际单价，求出单位工程的人工费、材料费和施工机械使用费，并汇总求和，进而求得直接工程费，然后再按规定计取其他各项费用，汇总后就可得出单位工程施工图预算造价。
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