4.3.3 减速器的设计
减速器是风机水平换向操作中必不可少的部件,因为通常带动减速器的电动机转速很快,而风机水平换向的旋转速度又很慢,只有大减速比的减速器才可以完成。
4.3.3 .2 电机的选择
风机换向驱动装置,如图1中的7,主要指电机 ,一般电机转速太高,使减速器设计很困难,因此使用调频电机,它可以对换向转速进行任意调整。
4.3.2 风机换向旋转机构
如图 1 中的 8 所示,高速路隧道风机安装,主要指减速器和换向旋转轴。
4.3.2 .1 换向旋转轴
该轴是风机的纵向对称轴,因此应在轴流通风机4机壳纵向子午面内的1/2处,其强度应能传递足够的扭矩以驱动风机水平换向,高速路隧道射流风机,而不必承受风机本体的质量。
4.3.2 .2 齿轮转盘
该转盘装在风机的换向旋转轴上,轴向固定,中山高速路隧道风机,构成减速器的一部分,并承受风机本体的全部质量;风机下部分别装有两个支架,以使风机坐落在齿轮转盘上,并使其承受风机的质量。
由于本技术的关键在于风机需绕其纵向对称轴旋转180°,因此与通常的风机不同,其机壳的两端不能与其前后通风道的风筒固定联接,而必须是能够密封的活动联接;的是采取端面密封的端面对接。
而为了保证橡胶密封圈的密封效果,高速路隧道风机厂家,必须得为其提供足够的压紧力,这种力可由作动筒靠气动或液压提供,但是作动筒由于长期处于工作状态会导致漏气或漏油。因此,可考虑采用预先设定的弹簧力压紧密封环来保证密封,而作动筒仅在需要移动活动通风筒时才使用。
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