众所周知，整车线束中仪表线束、机舱线束、座舱线束是搭铁线为集中的地方，线束公司，其中搭铁导线约占全部导线的10%-20%。
如在仪表线束中搭铁线或搭铁点设计不当，当其它电器的电流发生变化时，将导致搭铁线之间产生电位差，从而造成仪表指示发生偏差。
根据几年来从事线束工艺设计经验，和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线的设计流程和设计原则。
一般汽车线束都分成几部分，再通过插接器来连接成一个整体，发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。
2.电线截面积与色标的正常选择1)电线截面积的正确选择车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。
长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-99%。
2)电线色标的选择为了便于识别和维修，电线束中的电线采用了不同的颜色。
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内联：相互连接的导线、电器件及其连接关系，是基实际意义的线束连接约束关系，整车线束，它表明了相对独立胸电信号传输回路。
内联点：实际导线进行连接的位置。
为了便于布线，全车线束，通常内联点并不位于线束图中的分吏点。
由于信号在线路A和线路B上不同。
因此它们的时滞(时间差)在发送器、或汽车线束产品线路上其他任何地方是不同的。
在线路单元输出端测得的同一方向线路A和线路B上信号的时滞不应超双线模式下，襄阳线束，节点的两接收刭的帧内没有信任线的帧，即信任线的帧丢失。
胶带在电池线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、标记等作用，在包扎材料中一般占到30%左右。
线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带三种。
全车线束-襄阳群龙-老河口线束由襄阳群龙汽车部件股份有限公司提供。
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