高速公路拖车的环境更为复杂。高速公路属于封闭运营公路，车流量大，车速快，车辆救援风险高、难度大，而自行拖车大多数都缺乏专业的车辆救援知识，更没有高速救援经验，因此在操作过程中可能会加重对车辆的损坏，导致故障升级，极易引发更严重的事故。高速公路车辆救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担，明确高速公路车辆救援服务的主体单位是高速公路经营管理单位。高速公路经营管理单位选择有实力、有经验的社会企业购买服务，引入的车辆救援服务队伍。
注意前后车沟通配合。拖车的学问有很多，其中前后车驾驶员之间的配合非常重要。拖车前驾驶员之间应制定合理的行驶路线，避开路况复杂和拥堵路段。如果没有对讲机作为沟通工具，拖车救援电话，则需要在上路前约定好起步、减速、转弯、上下坡等操作的沟通信号，做到前后汽车控制一致。 控制安全车距，采用拖车绳拖车时为防止发生追尾，需要掌握好车距和车速。一般拖车绳的长度为5～10米左右，故车距应控制在拖车绳有效范围之内，保持拖车绳处于张紧状态。小编再次提醒，拖车时车速一定要控制在每小时20公里以下。
自动变速箱在设计时已经考虑到了这一点，在变速箱上设计了一个应急装置。不同的车型，这个装置位置不同，的方法也不同。但基本的方法都是按下电磁阀的铁芯，拖车救援费用，使它不再锁止P档。有一些车型的应急按钮就在操纵面板上，拖车救援，通常标识为“Shift on/off”或“Shift lock”，拖车救援单位，按下它就可以把换挡杆从P档摘下来，通常日系车就是这样设计。还有一些车型是一个小口或小孔，需要使用一个小工具插入到里面并且按下去，就可以给P档了，德系车和美系车一般都是这样设计。
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