氧化膜：钢丝表面生成薄薄一层密的氧化物，这种氧化物一般不易碎裂，只有当呈受弯曲或变形情况下才能部分地剥落。
氧化色：钢丝表面在光亮热处理的条件下生成一层极薄的紧紧贴附于钢丝表面的氧化物。
脱碳层：钢丝加热时由于气体介质和钢铁层碳的作用，使表层含碳量降低的区域，这种表层碳量降低的现象称为脱碳。
石墨碳：钢中部分或全部的碳以游离状态析，护栏网规格，这种以游离状态存在的碳为石黑碳。
折痕：网面上局部折叠，形成不可恢复的印痕。
pvc护栏在建筑构件的联接办法上，与其他一般级围栏根柢不一样，一般级围栏大多质料虽然是不锈钢的，但考虑到采纳了金属材料螺丝扣相联接，仍易氧化，这是它的致命伤；有的非PVC护栏运用无金属材料（物理化学）榫卯相联接也不健壮。
新式PVC塑钢护栏则有所不同，护栏网，运用独具特色加工机械。
把相联接当地换为塑料固定件，框架护栏网，加塑胶装修盖，了较后的锈迹和不健壮性，是根柢意义上的决不生锈防护栏，并兼具不导电性与防爆型特性。
采纳完全性自主立异的榫接口办法，使竖杆与横杠，横杠与立柱的联接办法了一般围栏在螺丝扣联接部分仍会短时间生锈的根柢性缺点。
PVC护栏横杠、立柱均采纳不锈钢钢材加强，选用塑胶固定件插座，设备程序十分简洁，万向球固定件可在斜度和立柱上完成短时间设备表面常新不旧，比木材坚韧。
但更富刚性并且抵御冲击对人畜确保，可用于私立学校、托儿所，不需漆料，不易脱色、起皮、发裂、气泡、坠落和生虫。
车辆碰撞速度是指在车辆碰撞试验中，铁路护栏网，在实际碰撞点前米内测得的试验车辆的实际行驶速度。
它不同于道路上车辆的正常速度。
这就要求防撞波形护栏必须具有良好的防撞性能，才能吸收大部分的冲击能量。
公路城区防撞护栏要求材料强度高，城区防撞护栏表面处理要求防腐、防老化。
由于护栏通常在室外使用，其抵御高温和抵御低温性也很强。
按路肩结构类型不同，高速公路波形城区防撞护栏板应采用不同的结构形式。
如当波形梁设置于挡土墙及路肩墙处时可采用GrAC型。
对高速公路城区防撞护栏的性能要求：经济性好，节约土地。
在满足护栏防撞与导向性能的同时.也要尽力减小护栏材料的用量以保证经济性。
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