目前，我国新乡叉车出租行业格局未定，以羊佛朗斯占据2万台的市场份额为主，其他新乡叉车出租企业如E租赁、弘陆、各大入局租赁的新乡叉车出租制造商们等，规模都未超过万台，集中于1000-6000台范围内。
从资本角度来看，仅有佛朗斯、臻智获得过资本青睐。资本的注入，为这两家企业带来资金支撑以构建起各自的叉车池。
佛朗斯由于本身就具有叉车代理销售和维保的经验，因此向租赁商发展具有天生的优势；另一方面，其庞大而稳定的全国性连锁服务网络，是资本选择其作为叉车租赁领域试错的目标的主要原因。而臻智虽入局较晚，但其创新的回购返租模式获得了钟鼎资本的青睐，现已被收购至佛朗斯旗下。
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近年来，新乡叉车出租销量有所递减，越来越多的物流企业钟爱叉车租赁。因此可以看到，叉车制造商也渐渐入局新乡叉车出租行业。
对于没有制造能力的新乡叉车出租们来说，叉车制造企业的叉车采购成本更低，因此租赁商们在市场价格竞争中必然处于劣势地位，更加重了其低利润下的生存困境。为了建立壁垒，选择与其他制造商合作，或引入资本，未尝是租赁商的一种出路。
相比其他物流设备，叉车在物流企业中的使用频率更高；因此，叉车租赁很容易获得更高的客户流量。利用这些庞大的叉车客户流量，作为切入口，租赁商可拓展其他设备如托盘、车辆等的租赁业务，一起打包出租。如此一来，租赁商很有机会发展成的、多元化的物流设备租赁商。比如美国的物流租赁市场，叉车租赁业务通常都只占租赁商业务的一小部分。
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叉车的生产应用极大的解放了劳动力，提高生产效率。目前国际各大叉车厂商纷纷推出新型概念车，相信未来叉车发展应该是更加环保，更加智能化。
高位驾驶三向堆垛叉车
与低位驾驶三向堆垛叉车类似，高位驾驶三向堆垛叉车也配有一个三向堆垛头，通道宽度1.5～2.0米，提升高度可达14.5米。其驾驶室可以提升，驾驶员可以清楚地观察到任何高度的货物，也可以进行拣选作业。高位驾驶三向堆垛叉车在效率和各种性能都优于低位驾驶三向堆垛叉车，因此该车型已经逐步替代低位驾驶三向堆垛叉车。
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