地下车库虽然一直隐藏在地面之下，但绝不应该消失在注意力之中。地下车库设计作为建筑设计的重要内容，更是良好体验的第一道关卡。
在定额套用时应注重三方面问题：（1）对不允许调整的规定加以明确，以突出定额的性，为其顺利实施提供保障；（2）对直接套用定额而言，定额中规格、做法以及项目名称应和工程保持一致；（3）当定额项目内容与工程项目设计要求存在一定的差异，应根据实际对定额进行适当的调整和换算。
场地成本：一家在商业旺区的公司，和一家较为偏僻的公司，在经营成本上，是有着较大的差异的这本属于经营成本之一，之所以单独提出来，是因为有时候广告开支要比其他的经营成本的总和还要多。而这个开支是必须摊分到报价里面的。
临安工程造价编制依据设计图纸及批准的现行的造价定额（或综合预算定额）、单位估价表和有关费用规定的文件等；当地现行的建设工程价格信息；临安做工程造价的费用-土建预算
工程设计是具体实现技术与经济对立与统一的过程。拟建项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。据国外一些专家研究指出：设计费虽然还不足占工程全寿命费用的1％，但在决策正确的条件下，它对工程造价的影响程度可达75％以上。显然，设计是有效控制工程造价的关键。重施工、轻设计的传统观念必须克服。要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念，推行限额设计。要限额，就要按各设计阶段层层限额。在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。施工图设计阶段是控制投资的重要一环。在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作“活跃”的阶段。众多可变因素。它将直接影响施工技术方案、工艺衔接、资源配置和工期效益，终导致工程投资变化。再加审查制度不严，多头管理等各方面因素使得设计反复变更，标准不断提高，使工程“投资失控”。
随着我国市场经济模式的逐渐发展，打破了旧的管理模式，使工程造价管理出现了很多新问题和状况，包括五花八门的造价管理部门以及新型材料价格的失控和人为的招投标压价等。因此，怎样采取切实可行的措施，建立和完善工程造价制约体制，是推进工程造价管理工作在新时期市场经济中的向前发展的迫切需要。
工程造价是在工程开始前专业部门对工程各项目施工所需花费进行预算，便于了解工程造价的经济性，随着市场经济的不断发展各种工程造价也呈现了增长的趋势。因此了解工程造价，并寻找在保证质量的基础上降低工程造价的方法，是帮助承包商实现工程建设大利益的有效办法。
临安工程造价脚手架搭拆费按人工费的5%计算，其中人工工资费占25%；脚手架搭拆费=工程人工费*5%;其中人工工资=脚手架搭拆费*25%做工程造价的费用火灾事故广播、消防通讯、消防电梯系统装置调试广播喇叭及音箱以“10只”为一计量单位，通讯分机及插孔以“10个”为计量单位，消防电梯以“部”为一计量单位。电动防火门、防火卷帘门、正压送风阀、排烟阀、防火阀控制系统装置调试电动防火门、防火卷帘门指可由消防控制中心显示与控制的电动防火门、防火卷帘门，以“处”为计量单位。
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