蓄电池9大注意事项：
1、蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意随时检查。
检查电路各部分有无老化或短路的地方。
防止电池因为过度放电而提前退役。
检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。
用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上用的防护剂，防止氧化层再次出现。
2、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。
一旦生锈，就要使用业清洗剂处理。
此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。
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3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。
如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。
皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损;皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。
4、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。
因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。
5、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
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6、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
7、在缺电解液时应补充蒸馏水或用补液。
切忌用饮用纯净水代替。
因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
8、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
9、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
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通信电源是通信畅通的重要保障。
蓄电池作为通信电源系统的重要组成部分,是电源系统稳定、可靠运行和优供电的后保证。
通信电源系统运行质量的好坏直接关系到通信网的运行质量和通信安全,供电出现问题轻则影响通话和信息传递质量,重则中断通信,导致通信系统全阻,给社会带来不良影响,给企业造成巨大的经济损失。
从蓄电池的工作地位、不完善性、电源的故障统计等诸多方面分析看,蓄电池的技术维护工作都应是重中之重。
蓄电池维护工作的重要性以及存在的难度
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随着技术的进步,阀控式密封铅酸蓄电池以其重量轻、占地少、无酸雾污染,少维护工作等突出优点,大规模地取代了以前的防酸隔暴电池。
阀控电池在具有突出优势的同时,也带来先天的不足,比如:容量难以测试,不能加水,对浮充电压、使用环境要求高等等。
因此蓄电池投入使用后,由于电池出厂前的设计、工装设备、质量控制等因素,以及使用中的浮充电压设定,使用环境温度等,会导致活性物质脱落、变坏、正极栅格腐蚀及硫化等现象,从而会使得整组电池出现容量丢失,电压差不均,以及单体电池落后等情况。
这样将给安全生产带来极大的隐患,出现电网故障需电池供电时,电池放不出电的恶性事故。
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阀控式密封铅酸蓄电池的设计寿命可达10-15年,有的甚至达到20年。
它由于具有体积小、体积比能大、无污染、在使用期间不需加水和维护相对简单等优势而被迅速推广。
但在通信领域实际使用过程中出现的各种问题,会使电池提前失效。
在近几年的实际应用中,因蓄电池故障造成的通信中断事件屡屡发生,对通信电源的供电造成威胁。
但如果维护管理适当,还是可以提高这种电池的使用寿命的。
随着维护体制改革的深化和电源集中监控系统的逐步实施,电源维护也有传统的单一业的现场值守维护变为少人、无人值守的综合维护。
维护人员减少,设备维护量不断增加、传统的蓄电池维护测试方法已很难满足维护的需要,因此,结合目前通信维护模式和维护手段,确定高效、准确的综合测试方法判断蓄电池的好坏日益重要。
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