科士达ups电源YDC9106S内置电池6KVA参数及配置
科士达ups电源YDC9106S内置电池6KVA参数及配置
■ 工作模式
· 双变换在线式设计
· 输入功率因数校正（PFC）技术，输入功因高达0.99
■ DSP全数字化控制
· 数字化控制，控制系统更加稳定可靠
■ ECO功能
· 6KVA-10KVA机型具有ECO运行模式，高效节能，降低用户使用成本
■ 智能充电方式
· 用户可设定充电电流，恒流、恒压和浮充充电模式可自动平滑切换
· 1-3KVA充电电流可扩展，6-10KVA充电电流可设置
■ 环境适应性强
· 宽广的电压输入范围，避免频繁地切换至电池供电
· 输入频率范围大，接入各种燃油发电机均可稳定工作
■ 保护周全可靠
· 开机自诊断功能
· 输出过载、输出短路，逆变器过温、电池欠压预警和电池过充电保护功能
· 静态电子旁路开关
· 直流启动功能
· 1～3KVA机型具备输入零火线侦测功能
· 风扇智能调速设计，延长风扇寿命，高效节能
■ LCD显示
· LCD/LED双重显示
■ 智能管理
· RS232通信接口（6KVA-10KVA机型RS232或USB通信接口）
· SNMP适配器（选配）
要提升系统的可用性首先要提升关键路径的可用性。
从路径图上可以看到就是控制模块与辅助电源。
辅助电源是整个UPS的关键点，如果辅助电源不工作整个UPS都将瘫痪。
提升辅助电源可用性的方式可以有很多种方案：一种是改进设计，提升MTBF；科士达ups电源YDC9106S内置电池6KVA参数及配置一种是对辅助电源也适用并联冗余设计，提升可用性；再一种是对UPS的三条可用性路径分别使用不同的辅助电源，相当于把原来完全串联的路径改成并联。
在UPS设计中可以混合使用这几种方式，由于上面三条可用性通路是并联的，而旁路通路本身是可用性高的一条，因此为推荐的设计就是优先提升旁路的可用性，对旁路单独使用一套辅助电源供电，并且这套电源的尽量采用简单的设计，以拥有高的MTBF。
控制模块同样也是影响到所有路径的关键点，也必须拥有高的可用性。
参照辅助电源的处理方法，也可以给相对独立的旁路路径配备单独的控制模块，并且通过与其余控制功能协调工作来达到高可用性的目的。
同样，旁路上的控制模块也要尽量简单，以提升可靠性。
一种推荐的做法是旁路控制模块不断的检测UPS主控制模块的状态，如果发现主控制模块，则自动切换到旁路方式。
此外，对于主控制模块来说也可以通过冗余的方式来提升可用性，比如采用双MCU结构，当一个MCU检测到另外一个MCU发生故障时可以接管另一个MCU的功能，或者采取紧急措施如转旁路来保证负载不断电。
对于UPS来说，电池是保证UPS能够在市电或者旁路断电发生时继续维持供电的关键，但是串联环节多，也恰恰是可用性为薄弱的环节。
一般电池规格书里面会说明充电电流不要超过0.15CC，这就意味着电池在UPS满载放电放完之后要用数倍的时间才能重新充满，从这个意义上讲其可用性一般都在20%以下。
但是由于电池并不是连续工作的，只要在电池放完前市电恢复，在重新充电的过程中也没有再发生断电，那么负载仍然不会受到影响。
从这方面来看，电池的可用性在只会发生短时间的断电情况下还是很高的。
要提升系统的可用性首先要提升关键路径的可用性。
从路径图上可以看到就是控制模块与辅助电源。
辅助电源是整个UPS的关键点，如果辅助电源不工作整个UPS都将瘫痪。
提升辅助电源可用性的方式可以有很多种方案：一种是改进设计，提升MTBF；一种是对辅助电源也适用并联冗余设计，提升可用性；再一种是对UPS的三条可用性路径分别使用不同的辅助电源，相当于把原来完全串联的路径改成并联。
在UPS设计中可以混合使用这几种方式，由于上面三条可用性通路是并联的，而旁路通路本身是可用性高的一条，因此为推荐的设计就是优先提升旁路的可用性，对旁路单独使用一套辅助电源供电，并且这套电源的尽量采用简单的设计，以拥有高的MTBF。
控制模块同样也是影响到所有路径的关键点，也必须拥有高的可用性。
参照辅助电源的处理方法，也可以给相对独立的旁路路径配备单独的控制模块，并且通过与其余控制功能协调工作来达到高可用性的目的。
同样，旁路上的控制模块也要尽量简单，以提升可靠性。
一种推荐的做法是旁路控制模块不断的检测UPS主控制模块的状态，如果发现主控制模块，则自动切换到旁路方式。
此外，对于主控制模块来说也可以通过冗余的方式来提升可用性，比如采用双MCU结构，当一个MCU检测到另外一个MCU发生故障时可以接管另一个MCU的功能，或者采取紧急措施如转旁路来保证负载不断电。
对于UPS来说，电池是保证UPS能够在市电或者旁路断电发生时继续维持供电的关键，科士达ups电源YDC9106S内置电池6KVA参数及配置但是串联环节多，也恰恰是可用性为薄弱的环节。
一般电池规格书里面会说明充电电流不要超过0.15CC，这就意味着电池在UPS满载放电放完之后要用数倍的时间才能重新充满，从这个意义上讲其可用性一般都在20%以下。
但是由于电池并不是连续工作的，只要在电池放完前市电恢复，在重新充电的过程中也没有再发生断电，那么负载仍然不会受到影响。
从这方面来看，电池的可用性在只会发生短时间的断电情况下还是很高的