钢轨探伤仪的探测范围
横波探测范围的检测:
仪器处于水平线性测试状态，轨型调到60或75上，将o°探头连接至横波探测通道并置于IIW试块的 91mm 探测面上。
调整仪器使一至五次底面回波分别对准水平刻度的2、4、6、8、10格，则此时仪器的探测范围为250mm(同时仪器的水平线性合格)﹔将轨型开关调整到43、50处，调整仪器使第二次和第四次底面回波分别对准水平刻度的5和10格，则此时仪器的探测范围为200mm。
钢轨探伤
随着我国城市的发展，超声波钢轨探伤仪生产厂家，出行需求增加，但由于道路交通的昂贵费用和运行的拥挤状况，超声波钢轨探伤仪，轨道交通，尤其是地铁成为成千上万乘客更适合的选择，可以说在很多城市，地铁逐渐成为上班族的生命线。
从西方发达国家的大城市交通发展历史来看，发展公共交通，尤其是发展轨道交通是解决交通问题、促进城市发展途径，城市轨道交通是城市公共交通的骨干。
一方面从城市发展的角度来说，它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染等都具有十分显著的作用;另一方面，超声波钢轨探伤仪报价，它运量大，方便快捷，对于乘客的分流有着明显的积极作用。
数字钢轨探伤仪的应用
1.0。
探头
在深度20 rnln到距离幅度特性曲线高点范围内，12 dB；在距离幅度特性曲线高点到深度l50 rnlTl范围内，△W≤8 dB；
2.37。
探头
在深度20 mrn到距离幅度特性曲线高点范围内，12 dB；在距离幅度特性曲线高点到深度l50 mm范围内，8 dB；
3.70。
探头
在相当于探测深度l0～70 mm范围内，W≤12 dB。
（十四）信噪比
1.0。
探头
在GTS—60C试块上探测底面，当波高达到80%时的静态灵敏度余量大于或等于24 dB；信噪比不小于16 dB。
2.37。
探头
在GTS—60C试块上探测螺孔和37。
倾角的3 m/n的上裂，使两波等高，并使波高达到80%时的静态灵敏度余量大于或等于22 dB；信噪比不小于8 dB。
3.70。
探头
在GTS—60试块上，超声波钢轨探伤仪价格，用二次波探测4 mm平底孔，当波高达到80%时的静态灵敏度余量大于或等于20 dB；信噪比不小于10dB。
（十五）缺陷检出能力
探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，探伤灵敏度适当，在正常探伤速度下推行，应能检出GTS—60试块上除15下裂以外的各种人工缺陷，并能正常报警
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