以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正析出的氧到达负建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
板栅结构：耳中位及底角错位式设计，2V系列正板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负板析氢电位高。
正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
目前大部分都采用人工检查的方法，来实现蓄电池的维护。
该方法除了放电测试外，人工测量主要是测量电池组电压、单电池电压、温度和单电池内阻。
电池组电压测量可以发现充电机的参数设置是否正确。
由于蓄电池是串联运行，整组电池的电压由充电机的输出来决定。
单电池电压监测可以发现单电池浮充电压不正确，单电池是否被过充电、过放电等情况。
温度测量可以发现电池的工作环境是否通风不良、温度过高。
电池内阻能够反映电池的容量下降和电池老化。
不同厂家的内阻测试仪的准确度和抗*能力差别很大;由于采用的工作频率不同，其读数值也会有差别;尤其是测量夹具很难与电池端子直接接触，测量值往往包括连接电阻。
人工测量存在众多不足：
a、人工测量的准确度会受到诸多因素的影响;
b、由于人工测试大都为定期进行，无法及时发现落后、失效蓄电池;
c、放电测试对蓄电池会造成无法恢复的伤害隐患;
d、大量的人工测量费时费力，安性差，周期长。
