车内空气污染的来源主要是汽车内饰零部件及材料释放的挥发性有机化合物(VOC)，主要为烷烃、烯烃、芳烃、或酮类等物质，且随着人们生活质量的提高受到越来越广泛的关注。
车内空气VOC污染物检测方式根据不同标准有不同的测试方法，空气中voc监测装置，而污染来源的分析对制造商工艺改进有着指向作用，使之更加有利于人体健康及环境保护。
建议其先改进车窗密封条和使用的粘胶类物质，若效果确认达到目标，空气中voc监测设备，可结案；若仍不能满足要求，可按照从大件到小件样品、从高到低VOC风险样件继续整改。
车内VOC挥发含量测试结果
汽车在不同使用条件下，车内VOC挥发含量测试结果具有很大的差别。
欧盟化学品管理ECHA制定的Ｒeach法规1907/2006《有关化学品注册、评估、授权与限制制度》对汽车相关材料做了部分规定。
美国环保局要求汽车材料需确保对环境和人体危害程度达低点。
另外，美国加州65提案中对VOC的限制为室内空气中总挥发性有机物含量低于0.5mg/m3。
俄罗斯制定了P51206-98号《车辆车内污染物评价标准及方法》，空气中voc监测仪，是把司机驾驶室作为工作区的前提下所制定的车内污染标准。
世界卫生组织(WHO，上海空气中voc监测，1989）对总挥发性有机化合物（TVOC）的定义为，熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。
有关色漆和清漆通用术语的ISO 4618/1-1998和德国DIN 55649-2000标准对VOC的定义是，原则上，在常温常压下，任何能自发挥发的有机液体和/或固体。
同时，德国DIN 55649-2000标准在测定VOC含量时，又做了一个限定，即在通常压力条件下，沸点或初馏点低于或等于250℃的任何有机化合物。
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