对新能源汽车销量的拉动作用，被认为是新基建给充电桩产业带来的间接刺激。田波认为，新基建政策将推动出租车、物流车的增长，以及三四五线城市电动化程度的提高，届时国有企业将会先1行进入，在新能源汽车在三四五线城市保有量开始增加后，反过来带动大规模的中小运营商的进入。
不同的声音也一直存在，“行业发展前景跟新基建有关系，但关系并不大。任何时候，市场做事，大家都会看投资回报。当电池成本过高，电动汽车保有量不是那么高，充电的需求量也不是足够大的时候，盈亏平衡点就很难找到。当市场上某一个临界点到来的时候，商业模式可能就会成立。”一直诟病行业内“重建设、轻运营”的庞雷强调。
借“新充电桩”带来新盈利模式？
在充电桩领域，如何在资产与运营分离的大趋势下解决运营环节盈利的问题，靠数据、流量平台来挣钱，仍是全行业致力于解决的问题。正因为此，在2017年-2019年这三年，充电桩进入了互联网技术深入融合、互联互通技术的比拼阶段，汽车充电桩厂家，在“互联网 充电”的产业生态下，充电与汽车销售、金融保险、出行服务的联系也更加紧密。
恒大研究院的报告显示，汽车充电桩，充电桩领域已形成大运营商为主，中小运营商为补充的市场。各地也出现了很多中小运营商，这些充电上不具备自建信息平台的能力，主要委托运营，比如云快充接入了291家中小运营商，特来电则接入了2175家（包括个人）。运营环节标准的不统一，汽车充电桩，不仅困扰着运营商，也对上游制造商和用户体验带来了不好的影响。
选择充电桩厂家需要考虑哪些事项？
因为充电桩模块是兴起的一款产品，因此在售卖的价格上必定不会太便宜。因此，在选择充电桩模块厂家时，也要注意产品的价格，要能做到货比三家，心里有数。
在选择充电桩模块厂家时，考虑厂家的生产技术情况，生产的技术水平高能够保证在生产的过程中可以规范化，电动汽车充电桩，考虑厂家的售后服务情况，让购买的充电桩模块有一个很好的保障，考虑产品的价格，让自己能以实惠的价格购买到可靠有效的充电桩模块。
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