森鸿国际物流有限公司是一家专门从事港台东南亚线的国际货运和物流服务提供商， 成立于2012年。
总部在深圳， 现在拥有由10家分支机构组成的全球网络，其中包括在中国3个分公司，南美6个办事处。
现在在国内的员工达到100人以上。
公司本着“以人为本，服务至上”的经营理念，凭借的行业经验，专业的管理团队和销售、市场、操作和客服团队，完善的海外代理网络为国内外的新老客户提供专业高效的现代物流服务。
2021年，亚马逊卖家溢出的趋势愈发明显。
亚马逊平台越来越注重消费端的用户体验，在卖家端更倾向于有生产力、产品力和品牌力的卖家。
所以，亚马逊的进入门槛正在不断提升。
对一些中小卖家而言，其投入产出的边际收益降低，需要重投入才会有产出，经营风险变大。
从2020年的旺季可以看出，尽管数据显示整体旺季表现不错，但是由于上半年暴发的海外疫情带来订单的大幅增长，所以大部分卖家对年终旺季都有比较高的预期，旺季备货量可能远超往年。
然而，2020年的年终旺季并未如预期那样订单远超往年，旺季结束后，不少卖家库存压力大增。
所以，2021年年初，卖家的清仓去库存化带来新一波竞争踩踏。
另一方面，独立站的势能已经开始形成。
亚马逊提高门槛，同时不少卖家面临年终旺季库存滞销，因此2021年越来越多的亚马逊卖家启动独立站业务，开始两条腿走路。
雨果近期的一份卖家调研报告显示，受访的几百位卖家中，有34%卖家明确计划在2021年将布局独立站业务，另有20%卖家也在考虑。
亚马逊卖家开启独立站业务，有一个独立站“站群”卖家没有的优势，就是供应链。
当他们在逐步理解和掌握独立站的流量逻辑和玩法之后，这种现金流快的商业模式对这些卖家大有助益，形成亚马逊与独立站双轮驱动的品牌出海新模式。
不过，亚马逊卖家布局独立站业务，建议千万不能用原来玩亚马逊的思维去做独立站。
亚马逊卖家启动独立站业务，必须先破而后立，除了供应链沉淀，其他的东西可能都很难用到独立站上。
甚至有时候，现有供应链可能都是阻碍你做好独立站的重要因素。
2021年，市场分化的趋势还会更加激进，除了亚马逊等主流平台，以及独立站业务模式之外，也会有越来越多的卖家开启他们的小语种电商平台业务。
雨果近的一份问卷调研显示，2021年，他们除了布局北美、欧洲市场之外，还准备出击拉美、东南亚、韩国、日本、中东、非洲等国家和地区。
在此背景下，各国今后会更不遗余力地保护其本土企业，排斥外来者。
所以，相对于大的国际化电商平台，本土的电商平台更有机会享受当地的税收等优惠政策；另一个原因则是，越来越多的DTC品牌会选择在小语种国家精耕细作，以属地化的运营团队来经营当地消费者喜爱的地道品牌。