现阶段中国隧道施工内铁路接触网吊柱广泛选用预留槽道和后置化学锚固栓价格二种固定不动方式，二种方法各有利弊。
一般 ２５０km车速左右选用预埋槽道，预留槽道可信性高，可调节吊柱界限，可是成本增加，必须在隧道施工技术专业工程施工时同歩预埋件，昆明化学锚固栓价格，存有插口难题，一旦工程施工偏差超出要求还要总体报费。
２５０km车速下列选用后置化学锚固栓价格后置化学螺栓，工程施工简单，成本费较预埋槽道大幅度减少，可是一旦化学锚固栓价格固定不动达不上要求拉拨力，则有将会掉下来。
如今的高铁动车隧道施工另外存有预留槽道和后置化学锚固栓价格。
高强化学锚固栓价格施工状况看，多用于幕墙施工中，化学锚固栓价格，锚栓直径在12左右
从高强化学锚固栓价格施工状况看，多用于幕墙施工中，锚栓直径在12左右，倒锥形化学锚固栓价格，不存在太大技术问题，但用于钢结构中的锚栓往往因为作为主体结构的重要节点，无论是设计拉力、施工质量均有较高的要求。
由于后置埋件承载力要求较大，一般根据现场砼构件的截面情况及高强化学锚固栓价格材料拉拔性能要求，决定框架梁和柱上使用的化学锚固栓价格的规格。
因此，化学锚固栓价格的质量也起到关键的作用。
化学锚固栓价格通过砂浆或合成树脂将锚栓与锚固基础结合成一个整体；化学锚固栓价格的力学性能比同等规格的膨胀锚栓好很多；缺点是价格高，对施工要求高，如果现场钻孔，清孔达不到要求，还不如直接用膨胀锚栓。
现在有个说法是化学锚固栓价格不宜焊接，高强化学锚固栓价格，这个说法也不全对，国内一般的化学锚固栓价格药剂采用的环氧树脂，这种材料优点是收缩率低、粘结力高，它能产生很高的强度，对清孔方法和效果敏感性小，但它主要的缺点是耐高温稳定性差，所以不宜焊接。
还有一种化学药剂是乙烯基酯树脂，其粘结剂采用乙烯基酯/水泥，反应剂采用脂和水，这种化学药剂除了环氧树脂的优点外，还有耐高温、化学稳定性高、耐久性高等优点；像的化学锚固栓价格就有采用的这种树脂，销售人员上次来我们公司讲课，也有谈到他们的化学锚固栓价格采用的化学药剂并非环氧树脂，能耐高温，还出示了他们在建设部做的焊接后拉拔试验报告。
对于能够提供试验报告或耐高温说明的化学锚固栓价格，是可以焊接的。
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