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将产品通过物流公司寄送到上海或深圳，基本上空运海运都是在这两个地方出货，其余的由物流商直接将产品寄送到国外的海外仓。
有了定单后，一般的海外仓公司都有一个自动化的系统，拿到定单后，仓库工作人员安排发货，快速送到消费者手中。
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做外贸出口的怎么发货？货物准备就绪后，由货代公司定舱位，货物发运后，由货代发出提单，然后由货代将提单及相关资料通知客户安排通关。
有以下特别措施：
1.接单业务(完成贸易合同：确定交货时间、付款方式等)；
2.营业或跟单人员下订单进行生产和运输；
3.生产部安排生产，船运提前一至两周向货代订舱(下 booing)；
4.货代安排舱位，给到 S/O (与船票相似，但为货物)；
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东南亚华人对大陆政府的信任度，其根源在于东南亚华人不断遭受迫害，尤其是印尼发生的大屠sha。那时，深圳到新加坡海运费，新加坡和台湾都派出救援。我接触过的几位新加坡华人都自豪地把这件事摆在我面前。这当然与新加坡主流媒体的过度渲染也有关系，要形成对比才有说服力啊。
总而言之，我们多听多看，不被各种媒介所左右，多用逻辑思考，就不会听天由命。顺带一提，我永远忘不了98年大屠sha后第二天我看到的照片和录像。华裔要团结，华裔要自强，否则我们将一事无成。
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为何新加坡将中国视为敌人？事实上，这是来自于他们内心的恐惧。
新加坡的主要经济来源来自其优越的地理位置，被称为世界航运中心，绝大多数进出亚洲的货轮都要通过马六甲海峡，在新加坡港补给，而新加坡政府则从这些船中获得巨额税收。
新加坡的发展，根本不是新加坡人所谓的勤劳，说的实在一点，就是抢了上海的饭碗。
从前，上海只是整个亚洲的金融中心和物流中心，由于种种历史原因，才让这块金字招牌让位于人。只有新加坡才捡了大便宜借机发展壮大，而有美国撑腰，扼守要道，摆出这条路是我开的，要想从此以后不留买路财的架势，就成了中国、亚洲国家发展的枷锁。而中国想联合泰国，在克拉克运河开辟另辟航道，才有机会再让上海成为世界航运中心。
毫无疑问，这样的举动会破坏新加坡的财路，这也解释了为什么新加坡看到对中国有利的时候会反对，支持中国制造麻烦时会举手。
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对外贸易人员遇到物流延误怎么办？
托运人出错
其中托运人众多，专业物流人员，这也导致了物流人员对国际物流运输规则的陌生，极易引起一系列事故。例如对某些禁运物品或敏感货物运输等等，这种情况终只能影响到整个货物的运输过程。
货轮公司的问题
若货船公司操作不当，中国到新加坡海运费，还会造成运输延误，自然也会影响到整个货船的运输，拖曳整个船上的货物不能离开港口，自然运输的时效也会受到严重影响。
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自然灾害问题
而在运输过程中受自然灾害影响的因素也非常重要，特别是海运，这种运输方式受到天气的影响非常大。尽管有些天气预报能做出大概的预测，但偶尔也会出现一些意外，毕竟天气预报也不能地预测天气。如海运途中遇有恶劣天气，如台风、暴风雨等情况，江门新加坡海运费，延误是不可避免的，而这还是人为因素所致，只能提前做好万全对策。
海关问题
海关也是物流运输过程中一道可悲的坎。有时候海关会比较严格，如果您的货物正好在海关严格的地方进行检查，如果货物本身没有一点问题，就可以顺利通过。但是如果货物出了问题，哪怕是一点点，也会扣掉您的货物，进行核查，终又会影响物流时效的延迟。
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