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日本企业仍十分重视中国市场。不可否认,自2008年以来,日本企业重视东盟的崛起,并把它看成是日本投资的重要市场。2010年后,日本企业对东盟各国的投资已超过对中国的投资。
据日本贸易振兴机构发表的统计,今年1月至7月,日本对东盟国家的投资达113亿美元,超过对中国的投资近一倍。但是,这并不意味着日本企业对中国市场的重要性发生了根本性变化。日本企业仍十分重视中国市场,认为日本经济的恢复离不开中国,甚至还认为,当前加强中日经贸关系是避免中日关系彻底的关键。日本企业多次呼吁日本政府对它们向中国的投资予以支持。
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拆箱交货业务
拆箱交货时,货物集散型的内陆港口站,在货运进口货运中的主要业务与要求一般为:
1.做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前,应从船公司或船代处获得有关单证,包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后,货运站应与码头堆场联系,确定提取拼箱集装箱的时间,并制定拆箱交货计划,做好拆箱交货的准备工作。
2.发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划,及时向各收货人发出交货日期的通知。
3.从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后,货运站即可从堆场(码头或内陆)领取载货集装箱,并办理设备交接单或内部交接手续。
4.拆箱交货及还箱。
从箱内取出货物,一般按装箱单记载顺序进行,取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场,并办理设备交接单或内部交接手续。货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时,应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单(交货记录),货运站核对票、货无误后,即可交付货物。交货时,应与收货人在交货记录上签字,如有异常,应在交货记录上注明。
5.收取有关费用。
交付货物时,货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用,如发生,则应在收取费用后交付货物。
6.制作交货报告与未交货报告。
集装箱货运站在交货工作结束后,应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告,并寄送给船公司或其他运输经营人,作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
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国外贸易额增加 跨境电商机遇来了
目前,美国、欧洲和日本的经济蒸蒸日上,拉动了外贸出口。
亿邦动力网了解到,相比于2016年上半年,2017年美国、欧洲和日本进口达到17%以上,出口实现了9%的增长速度,2017年外需经济贡献达到9%以上,实际上拉动经济增长超过0.5个百分点。
美国、欧洲和日本的进出口比例的增加,对跨境电商来说是一个机遇,陆德伟表示,在外贸方面,未来超过10%的增速可能还要持续一段时间,但是不会太久,所以在增速降低之前需要寻找出路,如给企业创造路径,通过第三国家作为跳板进入市场,还可以和欧洲一些发达国家合作,实现中国品牌的真正曲线欧洲化。
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据悉,这种好评如潮并非偶然,而是铁路部门深入市场、调研分析、大胆后的结果,它集货运营销、咨询、计划、受理、制票、进款、理赔、线及危货业务等主要功能于一身,并将所有对外业务全部归到综合服务大厅办理。让货主发货不必东奔西走,改变了以往“东市买骏马,西市买鞍鞯”的繁杂,降低了办理手续成本,保证了瓜果蔬菜的新鲜转运。
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新箱投入提供运营保障,不锈钢罐箱表现抢眼,2014 年延续新箱投运策略:报告期内,铁龙物流加快了新箱投入,有效地保障了特种集装箱业务的运营。2013 年,公司有4 千多只各型新箱陆续投入运营,对于缩短建造和上线周期起到了不可忽视的作用。在各式箱型中,木材箱、水泥罐箱受宏观经济影响发送量减少,而不锈钢罐箱、干散货箱、冷藏箱等箱型发送量均呈现增长的态势,其中尤以不锈钢罐箱表现为抢眼,2013 年不锈钢罐箱发送量增长将近,大幅提升了特种集装箱业务的营业利润。铁龙物流也认识到新箱投入对于公司特种箱业务发展的促进作用:2014 年4 月8 日,铁龙物流召开第六届董事会第十五次会议,决定使用自有资金4.31 亿元购置罐式集装箱3000 只(其中不锈钢框架罐箱1700只、碳钢框架罐箱1300 只)、干散货箱2500 只。我们认为,本次决议应是公司新箱投运策略的延续,各式重点箱体的不断投入运营,可有效提高业务效率和效益,为股东创造更大的价值。
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为了发展国际民航事业,国际民航组织曾做了下列各项工作:
1、建立各国和平交换空中通过权。
2、简化飞机进出的海关、移c民局和检疫所的手续。
3、规定各机场的导航、通讯、气象、情报等设备以及空中交通管制系统。
4、编印15种国际民航语言。
5、鼓励各国改进飞机的性能。
6、在联运、票价、表格和单据统一等方面,也做了一些工作。
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