卸料平台架体投入正式使用前，都属于安装阶段，卸料平台的牢固安装与否是后期卸料平台安全使用的。而现场实际搭设过程中却常常出现定位偏差、选材不当或安装不合理等常见问题。
1.卸料平台定位存在偏差。
不论是卸料平台先安装，还是卸料平台等施工升降机安装后再安装，卸料平台与施工升降机或与建筑物都应预留距离，那么在有一项未知的情况下来完成另一项的定位，总是会存在的偏差的。前几年都是等施工升降机安装完成后再安装卸料平台，这样能很好控制卸料平台与施工升降机以及建筑物的间距，但是却很难把控在卸料平台安装前的临边防护工作，作业人员在这一区域进行作业时也没有作业平台;所以现在大家多数会选择卸料平台与外架同时搭设完成，并在防护门安装前设置临时防护栏杆，很好地了作业人员的操作面，同时也控制了卸料平台与建筑物的间距。
但是，在实践过程中发现，在施工升降机未安装前，外架班组作业人员及技术管理人员在梯笼位置未确定的情况下，未按方案进行验算，更未向作业人员进行交底，仅凭作业人员根据经验估算立杆位置及宽度，在后期安装完升降机后时常出现偏位，悬挑卸料平台，存在一系列的问题难以把控：例如在施工升降机安装时，悬挑卸料平台多少钱，安装单位会出现私自拆除甚至割断影响附墙安装的外架杆件，破坏了架体的整体稳定性;又如在铺设卸料平台板时发现卸料平台与施工升降机间的间隙不好控制，有的间隙偏大致使卸料平台两侧存在较大的空隙，悬挑卸料平台厂家批发，有的又间隔得太近，使得升降机在运行过程中可能碰到卸料平台架体，存在架体倾覆的危险。
卸料平台板的脚手板材质使用不合理。
现在大多数的项目部卸料平台板的安装都是采用模板拼装，且多数采用的是破旧的模板。因卸料平台使用频率，在频繁使用及日晒雨淋下木头会腐烂、位移，一方面出现探头板、悬空板，容易造成人员高处坠落事故;另一方面也极易造成上层物体对下层人员的物体打害。
安全防护门设计不合理，材料不合格。
施工升降机卸料平台安全门的选用关系到建设工程全过程的施工安全，安全门的安全使用，或存在安全隐患的使用，对参与工程建设的施工劳动人员的安全保护是非常重要的。施工升降机卸料平台安全门至今还没有标准化规定，都是由项目部自行选定设置。为了节约成本支出，材料员采用规格为250x250的方钢作为边框，中间网格则选择50x50的方孔4、二铁丝网作为防护;在安全门的使用过程中常出现铁丝网脱落、变形的现象，更有作业人员自行册断或用焊机烧断铁丝网;安全门在出现以上各种情况后，作业人员便轻易地自行开启安全门，或者通过网格空洞开启安全门，使得安全门处于一个常开的状态，存在的安全隐患。同时在后期使用过程中，安装班组对出现的这些问题维修也很不及时，且难以恢复原状，致使安全门容易坏、很难修，形成一个长期存在的难题。
悬挑式卸料平台工程应用
在木结构发达的加拿大，利用整体式悬挑卸料平台做为转换材料的中转站比较普遍，这样做整体性好、刚度好、装配工艺简单、转换楼层时方便快捷、工作等优点。此外，国外还有不少利用伸缩式的卸料平台，在澳大利亚应用比较成熟，且提供两种固定方式，一种是利用支撑立柱支撑在天花板上的安装方式，另一种是利用螺栓锚固在楼板上的安装方式，两种固定方式各有优劣，便于灵活选择，大大节省了空间，增加了建感，值得借鉴。
散装式建筑悬挑卸料平台，前者由路轨架、护栏、可移动式活门、台车、吊环、钢支顶、尾端调平螺栓板和锁紧销等组成;路轨架置于楼层地板上，通过钢支顶和上层楼板的作用力，将整个平台固定在楼层之间;台车通过滚轮在路轨架内滑动，需要接收物料时将其伸出楼层外，然后将台车拉进室内进行卸货;需要转运物料时，在室内将物料装进台车，然后推出室外，利用锁紧销固定台车后，用配合塔吊吊运。后者由主梁、台板、护栏、活门、节环、尾端调整架组成，采用散装运输，到工地后用高强度螺栓组合成整体后安装。无需排栅让位，悬挑卸料平台报价，通过四支钢支顶对上层楼板的作用力将平台固定在楼层之间，组装和使用都很方便。二者的受力方式大同小异，都是通过楼顶与所在层的楼板相互挤压受力从而固定悬挑出去的卸料平台。
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