为了避免重蹈过去城市开发功能单一，建筑分散无序的覆辙，很多城市在旧城改造或新城建设的过程中，开始强调中心区功能完整和建筑统一的原则。轨道交通枢纽规划中如何以车站为中心把车站周边用地连接起来，创造出以车站为中心的一体化城市，实现城市与轨道互动、协调发展的目的，已经成为当今枢纽规划的新趋势。大运新城是新一轮城市规划中近期重点发展的中心服务型片区，大运枢纽的建设，必将创造出以轨道交通枢纽为中心的一体化的城市新型中心区，这是适应城市建设发展新形势的需要，对辐射周边、提升城市整体形象和地位具有重要意义。本文以大运枢纽为例，从空间业态分析、概念方案、装修设计理念等三方面研究了在进行枢纽初期设计时需考虑的因素。
在建筑工程造价管理中的作用主要体现在以下几个方面合理的工程造价工作，可以在企业的发展过程中提供强大的助力作用。从建筑工程造价管理上来说，工程造价的开展需要采用合理的方式，而且要充分的结合企业的实际情况，通过这样的造价方式，企业可以以造价的结果为依据，做出更加正确的发展决策，从而达到了提升企业发展速度的目的。
在采用合理低价评标法中，对于如何确定合理低价：首先，国家的各种行业建设主管部门要认真组织概预算及施工定额的研究，要充分利用信息网络和专业人员，不断调整优化计价方法和定额，要将各地工程实例进行分类分析，把技术因素和市场因素分开统计，要建立起国家、省、地级市三级各类工程造价信息部门，要定期公布工程造价信息，并强制规定高及低限价。其次，对具体工程项目来说，招投标之前不能设定标底（往往保不了密），可以在投标人投标之后、先不开标，而请有关专家做造价分析（对大型项目，可在投标截止日前一段时间将专家“封闭”起来做造价分析），确定某个合理有效的报价幅度，在此报价幅度内的为有效报价，同时定出评价办法；比如，规定开标后以有效报价的平均值下浮2－10%（具体取百分之几要视平均值与合理幅度中值的差距而定，或者随机抽取）为标准，确定该标准后再开标，终以接近标准价者为中标者。如果出现非常意外的特殊情况，则另行处理。
平谷工程造价编制依据设计图纸及批准的现行的造价定额（或综合预算定额）、单位估价表和有关费用规定的文件等；当地现行的建设工程价格信息；平谷做工程造价依据-水电预算
目前国内推行工程量清单计价模式，这就对工程造价管理提出了更高的要求，高水平与高质量的工程变更管理是工程量清单计价模式与工程合同顺利实施与履行的基础与保证。
换算隧长的计算可通过下述公式进行，具体为：换算隧长=全隧道长度－通过辅助坑道开挖正洞的长度，但需注意，此公式的应用基础为除了辅助坑道施工区域以外，进出口均从洞口进洞进行施工，两个施工区域的长度差距几乎为零，如果不满足此项要求，换算隧长计算偏差很大，终导致出渣费用计算准确性不高。
工程设计是指工程项目的建设提供技术依据的设计文件和图纸的整个活动过程，它是对建设项目的全面规划和实施意图的具体描述，是工程建设的灵魂，是处理技术与经济关系的关键性环节，是确定与控制工程造价的重点阶段。研究表明：初步设计阶段，影响工程造价的可能性为75％～95％：技术设计阶段，影响工程造价的可能性为35％～75％；施工图设计阶段，影响工程造价的可能性为25％～35％；而到了施工阶段，影响工程造价的可能性只有10％。由此可见，控制工程造价设计阶段起着重要而关键的作用。
平谷工程造价脚手架搭拆费按人工费的5%计算，其中人工工资费占25%；脚手架搭拆费=工程人工费*5%;其中人工工资=脚手架搭拆费*25%做工程造价依据在市场经济条件下的生产关系更加适应现阶段我国生产力的发展要求，能大限度地降低劳动消耗。但是目前基本建设的立法、工程建设管理体制、企业的管理水平、劳动人事制度及建筑市场的规范化等方面，尚存在着诸多不完善的地方，它们在不同程度上影响着建筑安装产品生产消耗量标准的制订。
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