SCR脱硝作为大气环保治理的重要一环，其脱硝工艺已成熟，但在SCR脱硝的核心——催化剂，还有许多不足或空白之处。比如传统催化剂基本都是钒钛体系，其起活温度在180℃以上，但现实中存在大量排放温度低于180℃或经脱硫、除尘治理后温度低于180℃的各类烟气需要进行脱硝，在不改变原有装置工艺或设备时，传统钒钛体系催化剂无法应对此类装置的脱硝，因此急需一种适应超低温、高活性的新型超低温脱硝催化剂来解决这一问题。
催化剂参与的节距/间距影响催化反应的压降和反应停留时间，对催化剂孔道的通畅性也产生了直接的影响。基于催化剂的特点和催化剂的反应需要，掌握节距/间距的特点，对于提高催化剂的反应速率和保证催化剂通道不发生堵塞具有重要作用。在实际的分析中，我们应当掌握催化剂节距/间距的具体数值，并对其数值进行分析，规划催化剂的具体节距/间距，使催化剂在反应中能够满足催化需要，SCR脱硝催化剂，提高催化反应效果。另外我们也有这样的经验教训，省煤器灰斗输灰效果不好，将形成催化剂的堆灰，严重者甚至压弯催化剂支撑梁。对于催化剂来说，低温scr脱硝催化剂，积灰和磨损是“孪生兄弟”，低温脱硝催化剂，有积灰必然导致局部区域流速偏大，从而导致磨损。如果实际烟气温度不高或稍高于要求的低喷氨温度，则会导致操作弹性降低。 此种工况进行催化剂设计时，一般不会造成催化剂用量增加，但由于低喷氨温度较高，致使SCR反应器的布置难度增加，合肥脱硝催化剂，或者需要加装省煤器旁路，以提高SCR进口温度。在进行催化剂选型时，应选取具有低SO2氧化率配方设计的催化剂。
SCR脱硝装置中的核心是脱硝催化剂，由于催化剂的失活会导致脱硝效率明显下降，催化剂需定期进行更换、再生或处置。脱硝反应器安装在省煤器和空气预热器之间，处于高温高尘区域，这就意味着脱硝流场不均匀、积灰等问题将一直存在。基于对SCR脱硝反应的了解，催化剂作为重要的参与反应物，对整个SCR 脱硝反应产生了重要的影响，不但解决了反应需要，同时也提高了脱硝质量，使整个SCR 脱硝反应达到实际要求，提高脱硝效果。如果实际烟气温度不高或稍高于要求的低喷氨温度，则会导致操作弹性降低。 此种工况进行催化剂设计时，一般不会造成催化剂用量增加，但由于低喷氨温度较高，致使SCR反应器的布置难度增加，或者需要加装省煤器旁路，以提高SCR进口温度。在进行催化剂选型时，应选取具有低SO2氧化率配方设计的催化剂。
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