铁路车辆用钢量巨大，随着铁路装备现代化进程不断加快，机、客、货用车辆等装备水平将提升，铁路机车车辆用车轮、车轴需求大幅上升。根据目前全路市场需求，预计每年造、修车需用车轮约65万只、车轴20万根，其中货车轮60万只、机车轮2万只、客车轮3万只。
目前，厚壁冷弯型钢哪家好，C70车已普遍使用高强耐候钢，铁素体不锈钢也已大规模装备C80车，相应的高强钢焊接材料也已配套推广。冷弯型钢的大量合理使用替代了热轧型钢的地位，贵州厚壁冷弯型钢，还有如铝合金材料也广泛应用于造车。目前国内高速列车所需的高标准轴承钢等特殊钢需求量相当大，国内生产供给不足，需大量从国外进口。
冷弯Z型钢与热轧型钢的区别
经过冷弯，18-24道模具辊压成型，具有壁厚均匀，截面性能优良，强度高的特点。Z型钢通常应用在大型钢结构上， 它做为钢结构的檩条，加大了钢构的稳定，搭接的连续檩条，不等边的翼缘设计，多孔的连接，厚壁冷弯型钢厂家，更结实更牢靠。 冷弯Z型钢与热轧型钢相比较，在相同截面面积的情况下，回转半径可增大50～60％，截面惯性矩可增大0.5～3.0倍，因而能较合理地利用材料强度。
今后国内汽车制造行业将会大量生产轻型汽车品种， 其用冷弯型钢产品的规格和数量， 也将是比较大的。为适应我国汽车工业发展的需要， 缩短与国外先进水平的差距， 建议:
(1) 改造现有成型机组， 开发高水平机组， 提高冷弯产品的精度和质量， 扩大其在汽车工业中的应用范围;
(2) 瞄准国内国际两个市场， 优化产品结构， 开发多种材料的冷弯型钢产品， 形成汽车部件冷弯型钢系列， 达到常规配套;
(3) 汽车设计师与冷弯型钢相结合，厚壁冷弯型钢加工， 综合考虑结构， 开发、设计新型冷弯型钢结构， 打入国际市场;
(4)功日强对冷弯成型技术及其在汽车上应用的研究和交流。
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