铁路压浆料 压浆料 磊固实业公司

在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比低减小到0.35；压浆料大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收；压浆料的粘稠度应控制在14-18s；压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用；压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严重问题：（1）浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良；（2）新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等；（3）硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，铁路压浆料，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。国内对现场配制的传统压浆料进行了一定的改善，采用水泥、水和多种外加剂进行配制，有效解决现场各种外加剂兼容性不良的问题，但由于我国地缘辽阔，各个地方用于生产水泥的原材料不同，桥梁压浆料，生产出来的水泥差异性很大，因而水泥与外加剂适应性差的问题仍然存在。在国外，孔道灌浆现场使用的压浆料通常为预拌商品压浆料，压浆料，预拌商品灌浆料是工厂化的产品，事先通过试验设计，然后在工厂配成均匀的粉体，包装成袋，在施工现场只需按说明加水搅拌成浆体即可。采用预拌商品压浆料可以有效解决各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

压浆料由高强材料为骨料、水泥为粘结剂、高流态、微膨胀、抗离析等材料组成。施工现场只需加一定量的水，搅拌均匀后即可使用。其特点是：强度高、早强、自流动性强、微膨胀、抗裂、耐久性强，可在-10℃以上的环境温度下施工。

压浆料是一种应用广泛的成熟产品。可用于设备基础、锚杆、钢结构柱底板、桥盆式橡胶支座、桥梁伸缩缝、风电场基层预应力张拉锚杆、轨道钉及各种结构件的锚固；梁柱截面加固和剪力墙加厚；混凝土接缝、孔洞灌浆、封堵；低温要求的抢修、施工作业。

近年来，我国对传统的现场配制压浆料进行了改进。采用水泥、水及各种外加剂配制传统压浆料，可有效解决现场各种外加剂配伍性差的问题。但由于我国地域辽阔，各地生产水泥所用原料不同，所生产的水泥也大不相同，因此水泥与外加剂的适应性差问题依然存在。

国外管道压浆现场使用的压浆料一般为预拌商品压浆料。预拌商用压浆料为工厂产品。通过试验预先设计，然后在工厂制备成均匀粉末，包装成袋。在施工现场，只需按照说明加水搅拌成泥浆。采用预拌工业压浆可有效解决各种外加剂配伍性差、水泥与减水剂适应性差的问题。

2011年8月1日，JTG/T F50-2011《中国公路桥梁施工技术规范》（1）的实施，大大提高了压浆浆在各方面的性能要求，现场预混已不能满足要求，终淘汰。浙江敦基建材有限公司等新型建材企业开发的商品预拌压浆逐渐。显然，预应力压浆料，随着大弧度的增大，国内的注浆技术可以更好地保护预应力钢筋不受和腐蚀，保证预应力混凝土结构的安全；使预应力钢筋混凝土具有良好的粘结性，保证预应力在它们之间的有效传递，使预应力钢筋与混凝土共同工作，消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下的应力，改变力对锚固的疲劳损伤，可以延长锚固的使用寿命，提高结构的可靠性。

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