赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数
环境适应性强 · 广大的电压规模115VAC～295VAC，避免电网电压改变大时频频地切换至电池供电，适应于电力环境恶劣的区域。
· 带半载时,输入电压低可至100V而无需切换至电池供电。
· 输入频率规模45～55Hz，确保接入各种燃油发电机均可安稳作业，满意用户对油机运用的要求。
支撑充电器扩展功用 · 长延时机型支撑充电器扩展功用，充电电流可由4A可扩展至8A，缩短充电时刻，满意用户需求。
维护周全牢靠 · 具有开机自确诊功用，可及时发现UPS的隐性毛病，防患于未然。
· 集沟通输入过、欠压维护，输出过载、短路维护，逆变器过热维护、电池欠压预警维护和电池过充电维护等多功用维护于一体，极大地确保了体系运 行的安稳性和牢靠性。
· 具有旁路功用，当输出过载或UPS发生毛病时，可无间断地转到旁路作业状况由市电持续向负载供电，并供给报警信息。
·隔板：欧洲Amersil出产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，运用寿数长； ·过量电解液规划：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象； ·胶体紧包覆极群：避免活性物质掉落； ·专利胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，运用安全牢靠； ·电池壳体：槽、盖加厚规划，选用抗冲击、耐轰动的ABS资料，运送、运用中无漏液、鼓壳等风险，安全牢靠； 电源DSP全数字化操控 · 选用数字化操控，各项性能指标优异，避免模仿器材失效带来的风险，使操控体系愈加安稳牢靠。
UPS优化电池组功用规划 ·经过创新性的优化电池组功用规划，无论是规范机型仍是长延时机型，在满意相同后备时刻条件下，均比传统规划方案更节省电池用量。
赛特蓄电池的联接 容量不同、性能不同、出产厂家不同的蓄电池不可衔接在一起运用。
实践容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联运用。
实践电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联运用。
科士达蓄电池组衔接和引出请用合适的导线。
衔接和拆开时必须堵截电源，否则会触电乃至的风险。
正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严峻受损，乃至发生爆炸。
衔接部件应锁紧，避免发生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
新安装的蓄电池组在运用前应进行72小时浮充充电使科士达电池组内部电量均衡，方可进行测试或运用。
环境适应性强 · 广大的电压规模115VAC～295VAC，避免电网电压改变大时频频地切换至电池供电，适应于电力环境恶劣的区域。
· 带半载时,输入电压低可至100V而无需切换至电池供电。
· 输入频率规模45～55Hz，确保接入各种燃油发电机均可安稳作业，满意用户对油机运用的要求。
支撑充电器扩展功用 · 长延时机型支撑充电器扩展功用，充电电流可由4A可扩展至8A，缩短充电时刻，满意用户需求。
维护周全牢靠 · 具有开机自确诊功用，可及时发现UPS的隐性毛病，防患于未然。
· 集沟通输入过、欠压维护，输出过载、短路维护，逆变器过热维护、电池欠压预警维护和电池过充电维护等多功用维护于一体，极大地确保了体系运 行的安稳性和牢靠性。
· 具有旁路功用，当输出过载或UPS发生毛病时，可无间断地转到旁路作业状况由市电持续向负载供电，并供给报警信息。
产品特征： · 容量规模（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah ，OPZV-2V系列-150-2000Ah · 电压等级：12V；2V · 规划浮充寿数：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年 · 循环寿数：在规范运用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次； 2V系列25%DOD循环3500次 · 自放电率≤2%/月； · 充电接受能力高，节时节能； · 作业温度规模宽：-20℃～55℃ · 放置寿数：充足电后，在25℃环境下静置寄存2年，电池剩下容量仍在50%以上，充电后，电池容量能够康复到额外容量的。
· 抗深放电性能好： 放电后仍可持续接在负载上，四周后再充电可康复原容量。
双改换在线式规划，使UPS的输出为频率盯梢、锁相稳压、滤除杂讯、不受电网动摇搅扰的纯洁正弦波电源，为负载供给更全面维护。
BAOTE赛特蓄电池BT-HSE-38-12 12V38AH
在这一背景下，动力电池热失控的安全预警价值就越发被凸显出来。
作为首创专有技术——“锂离子电池热失控模型”，创为新能源专注新能源汽车、动力电池、储能电站安全防控领域的新技术研究、解决方案提供与实施。
李明明表示，创为新能源致力于成为储能安全领域品牌，目前以持续的研发形成了具有自主知识产权的技术体系。
电池热失控监测预警极其重要
李明明向记者分析称，当前动力电池着火、爆炸不外乎几个方面的原因：一是电池自身的问题，单个电池可能没问题，成模组后，电芯的一致性就有差别了，多次充放后，个别电芯就成了危险源，引发着火爆炸；二是电芯的质量问题，初的几年，电芯生产质量不高，现在问题累计，到了爆发阶段。
他表示，解决方案要从根本上入手，任何一个起火爆炸事故都是由一个小电芯的热失控引发的，能在极早期阶段进行热失控监测预警，并配置自动灭火装置，是当前来看有效的解决方式。
然而，电池的热失控就像SAS，都是不知什么原因、会在哪里发生、都是会传染、没有药，要在监控和防护中做到统一、协调的，可谓是难上加难。
李明明坦言称，比如锂离子电池内部短路目前还没有有效的技术可以早期识别，但一旦发生热失控，只要措施得当，还是可以及时监测和防护的。
“创为新能源基于核心技术‘锂离子电池热失控模型’研发的CW1160系列产品，可以在热失控发生的极早期，通过气体、温度及烟雾等多因素探测器监测到危险信号，及时报警，进行检修处理，将出现热失控的电芯剔除，更换上正常的电芯，使整个电池箱保持正常工作状态。
”李明明对此解释道。
赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数 赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数
赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数
赛特BT-HSE-38-12 赛特12V38AH蓄电池参数