出口韩国碰到周末开船的中韩FTA原产地证怎么办？
答：周末商检局是不上班的，如果碰上周末开船的，建议周一早上找我司安排办理的，一般1-2小时内就可以出证哦！
中韩自贸区（FTA）建设是推动东亚乃至亚太地区经济一体化进程的重要路径之一。当前，保护主义、单边主义抬头，经济全球化和自由贸易体制受到冲击，风险挑战加剧。加快中日韩自贸区谈判的重要意义比以往更加凸显。
行动已经展开。作为韩国企业投资最多的地区，与韩国隔海相望的山东省同一天公布《中韩（烟台）产业园建设实施方案》，大手笔规划面积超过80平方公里的中韩（烟台）产业园。并力争到2025年，新引进韩资项目100个以上，投资额超过20亿美元，对韩进出口突破100亿美元。在推进区域合作、产业发展、体制改革、科技创新等方面，探索出更多可推广、可复制的先进经验。
中韩之间的经贸往来肇始于1992年中韩正式建立外交关系，韩国企业此后开始加速进入中国市场。
大韩贸易投资振兴公社 (Kotra)青岛代表处的专家告诉第一财经记者，1992~1998年可以称作韩国企业进入中国的1.0时代，这段时间中韩间经贸交往主要表现在韩国在华设立生产基地，韩国对中国出口和投资也占据了压倒性的比重。
上世纪90年代初，中国的平均工资约为每年3000元人民币，劳动力成本较韩国有极大优势，当时进入中国的韩国企业以劳动密集型产业为主，代表性企业有青岛泰光鞋业等，这家有着几万名中国工人的工厂主要为耐克代工生产运动鞋。
而在2001年中国加入WTO后，中韩经贸关系进一步加深，上述专家告诉第一财经记者：“中国加入WTO后，遵循国际贸易规范，中韩两国也开启最惠国(MFN)时代。2001~2008年间，韩国的大企业逐步进入中国市场，产业更具多样性。”
2002~2010年成为韩国大型企业涌入中国的黄金时期。山东省商务厅2017年发布的统计数据显示，在山东市场的前20大韩国企业中，包括山东现代威亚汽车发动机有限公司 、现代 （山东）重工业机械有限公司 、烟台帕特仑电子有限公司、青岛浦项不锈钢有限公司等，它们进入中国的时间全部集中于2002~2010年。
这段时间进入中国的韩国企业不乏机械制造、船舶、电子等大型企业。中韩之间的贸易额也从1992年的不足65亿美元增长到2017年末的2400亿美元，增长近40倍。
在经贸关系不断深化的同时，两国交通、人文交流空前密切。韩国城、韩国村在胶东半岛拔地而起，韩国民谣中所说的“山东鸡叫韩国能听到”逐渐成为现实。
以威海为例，1990年，威海与韩国仁川就开通了中韩首条海上航线，如今威海与韩国的海上客运航线已经扩展到仁川、平泽、群山等5条，每周有30个航班往返，是中韩海上航线密度最大的城市。威海机场开通了直达仁川的空中航线，每天有5个班次，空中飞行时间只有50分钟左右，单程票价在1000元左右。
随着中韩贸易的跨越发展，韩货、韩车、韩流、韩风在中国大行其道。在贸易额中集成电路，其次是手机液晶屏，这些产品都安装在了中国工厂制造的手机和电脑上，其中又有相当一部分中国工厂制造的手机和电脑运回到了韩国。集成电路、显示设备、通信设备、计算机、汽车零部件同时出现在双方的出口名单上，这并不矛盾，因为中韩就像两个具有上下游密切协作的大工厂，互相购买原材料、半成品和成品。可以说，中韩间的产业协作是中韩贸易的最主要推手，韩国企业在中国的投资设厂与中国市场的旺盛需求共同奠定了两国贸易基本盘，形成了共赢的局面。