按结构形式分类:柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式、板环式等。
柱式:特点是结构简单、紧凑，易于加工，成本费用低，密封性能良好，对于潮湿环境很适用，可设计成压式或拉式的，可以承受很大的载荷;其缺点是位移量小、灵敏度低。
桥式:传感器弹性体为桥式，其两端用两只螺栓紧固到下面的支撑体上，其弹性体与支撑体之间有一间隙，200吨数字汽车衡厂家定制，为弹性体的受力变形空间。该类传感器的特点如下:由于传感器与秤体之间的连接为要求很低的间隙配合，200吨数字汽车衡厂家制造，所以安装方便，维护简单，重复性好。
轮辐式:高度低、精度高、抗偏心载荷和侧向力强。
剪切梁式:该类传感器有以下特点:输出信号不受称重点位置变化的影响;线性好、精度高;传感器受拉伸与压缩时，切应力的幅度与分布基本相同，即传感器的拉伸、压缩灵敏度基本相同，所以特别适用于同时受拉和压的测量;外形低、体积小、重量轻，易于安装和维修;结构简单易于密封;抗侧向力强。
板环式:特点是输出灵敏度高、受力状态稳定、温度均匀性好、结构简单、易于加工，可制成拉压2种型号，对于0.5，30吨的拉压方式称重传感器，这种方式是很好的。
200吨数字汽车衡如何减少误差
200吨数字汽车衡标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成。那么200吨数字汽车衡}如何减少误差呢，下面为大家介绍一下：
1、传感器技术指标的保证：选择各项技术指标满足准确度要求的传感器是保证电子汽车衡质量的关键。线性度、蠕变、空载温度系数及灵敏度温度系数是传感器的重要指标。对于每一个批量的传感器须按照有关标准要求的取样率进行抽样检查和高低温实验。
2、200吨数字汽车衡电路的温度系数：理论分析和实验证明输入放大器的输入电阻和反馈电阻的温度系数是影响电子汽车衡灵敏度温度系数的重要因素，对于生产的每一台电子汽车衡须进行高温测试。对于某些温度系数少量超差的产品可以用温度系数小的金属膜电阻进行补偿。高温测试的同时对产品进行了温度老化，提升了产品的稳定性。
3、200吨数字汽车衡的非线性补偿：在理想情况下，200吨数字汽车衡经模数转换后的数字量和施加在200吨数字汽车衡上的重量应是线性关系。生产过程中进行准确度标定时，使用内部的计算机程序进行单点校正。按照理想直线计算出数字与重量的斜率后存储在存储器中。无法克服传感器和积分器产生的非线性误差。采用多点校正，用多条直线来逼近一条曲线有效地减少了非线性误差又不增加硬件成本。
对于200吨数字汽车衡来说，200吨数字汽车衡，200吨数字汽车衡的防水系统一定要做好的，对于地磅的具体使用来说，基坑的排水就是很重要的，定制18米200吨数字汽车衡，那么地磅基坑的排水设计应符合哪些要求呢？根据以往的案例经验为广大客户介绍一下，关于地磅基坑的具体排水设计应该怎么做?
其实对于地磅基坑排水来说，地磅分为明排水和轻型井点降水法：
明排水法
明排水法是采用截、疏、抽的方法。截是截住水流；疏是疏干积水；在地磅基础开挖过程中，在坑底设置集水井，并沿井底的周围开挖排水沟，使水流流入集水井中，然后用水泵抽走，但是这种方法排水量小，且排水不，只能应用于涌水量相对较小且基坑地质条件简单的情况。
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